Private Jet Charter Lampedusa

L'aeroporto più meridionale d'Italia, più vicino a Tunisi che a Roma

L'aeroporto di Lampedusa si trova ai margini dello spazio aereo europeo: 205 km a sud della Sicilia, 113 km dalla costa tunisina e fuori dalla portata di qualsiasi alternativa di terra praticabile. Per l'aviazione privata, l'isola non ha un servizio di traghetti con cui competere: l'aereo è l'unico modo praticabile per arrivare con un controllo preciso degli orari. Il traffico charter raggiunge il picco tra la fine di maggio e la metà di settembre, trainato dagli ancoraggi dei superyacht a Cala Madonna e Cala Tabaccara, con un corridoio secondario da Malta, Tunisi e le rotte del Mediterraneo centrale.

Capacità dell'aeroporto

L'unica pista asfaltata di LMP misura 2.200 m a un'altitudine di 70 piedi MSL (l'altitudine di densità non è rilevante dal punto di vista operativo). La lunghezza della pista rende LMP accessibile a jet midsize, tra cui il Citation XLS+, il Learjet 75 e il Challenger 350, in condizioni ISA standard e con i tipici carichi estivi mediterranei. I velivoli pesanti a lunghissimo raggio non sono compatibili con questo aeroporto. Gli operatori che posizionano un Gulfstream o un Global provenienti dal Nord Europa dovranno rivalutare il tipo di aeromobile; un super-midsize come il Praetor 600 o il Falcon 2000 è in genere il limite massimo per le operazioni pratiche qui. Non esiste un avvicinamento strumentale calibrato per operazioni CAT II o III, quindi la partenza in condizioni di scarsa visibilità richiede un'attenta pianificazione.

Assistenza a terra e dogana

Lo sdoganamento è disponibile in loco presso LMP, il che è operativamente significativo per gli arrivi extra-Schengen in transito dal Nord Africa o in arrivo dal Golfo. Verificate gli orari attuali con il vostro handler prima di programmare un blocco notturno: la designazione nominale di aeroporto H24 non sempre equivale a una presenza doganale H24 con personale su un aeroporto insulare a basso traffico. La qualità dell'assistenza a terra presso LMP è valutata secondo uno standard adeguato al volume di traffico executive che l'isola riceve, con il coordinamento a terra disponibile tramite l'handler principale sulla rampa. Nessuna struttura FBO appositamente costruita è stata verificata in modo indipendente in questa località; i servizi a terra sono forniti attraverso la struttura di handling per l'aviazione generale dell'aeroporto. Il riposo dell'equipaggio e il catering devono essere confermati con largo anticipo durante le settimane di punta estive, quando la capacità della rampa è limitata.

Percorsi e collegamenti successivi

L'aeroporto si trova a circa 4 km dal centro principale della città e a 6 km dal porto turistico principale di Cala Palme. Il trasferimento avviene via strada, in genere in meno di 15 minuti. Non esiste un collegamento ferroviario; il trasporto via terra concordato in anticipo è la norma. Lampedusa non ha collegamenti via terra con l'Italia continentale: tutti i movimenti passeggeri avvengono via mare o via aerea. Per gli operatori che creano itinerari a più tappe nel Mediterraneo centrale, Napoli funge da hub settentrionale logico, mentre Palma di Maiorca copre il posizionamento nel Mediterraneo occidentale. Per le rotte verso est, Atene fornisce la connettività successiva verso l'Egeo. I requisiti di slot presso LMP non sono imposti da un'autorità di coordinamento, ma PPR è fortemente consigliabile durante luglio e agosto, quando lo spazio in rampa e la capacità di assistenza sono stagionalmente più elevati.