Noleggio jet privato HondaJet

Il HondaJet HondaJet

Quando un'azienda celebre per motori e moto passa trent'anni a sviluppare in segreto un jet, il risultato non poteva essere convenzionale. L'HondaJet, certificato nel 2015, ha infranto l'assunto progettuale più radicato del segmento: monta i due motori su piloni sopra le ali anziché imbullonati alla fusoliera posteriore. Gli aerodinamici gridarono all'eresia. Honda parlò di fisica — e il montaggio sopra l'ala riduce la resistenza in crociera liberando tutta la fusoliera posteriore per cabina e bagagliaio che ogni rivale sacrifica alla struttura motore.

I numeri che ne derivano sono il punto. Un very-light che tocca 783 km/h e 2.661 km di autonomia supera in velocità e distanza gran parte della categoria, merito di muso e ala a flusso laminare naturale e di una fusoliera in composito che Honda ha progettato da zero. Monaco–Ibiza, Londra–Ginevra, Parigi–Berlino — coperti comodamente in quattro.

A circa 3.400 € l'ora di volo, l'HondaJet affronta a viso aperto l'establishment dell'entry-level offrendo ciò che esso strutturalmente non può: una toilette posteriore completa e il maggior volume di bagagliaio della categoria, entrambi resi possibili dai motori che tutti dicevano fuori posto.

Eccellenza Prestazionale

Quattro posti passeggeri, 2.661 km di autonomia, 783 km/h in crociera — cifre in cima all'inviluppo very-light grazie a due motori GE Honda HF120 e a una cellula pensata per la riduzione della resistenza anziché per la convenzione. Il montaggio dei motori sopra l'ala, le superfici a flusso laminare naturale e la fusoliera monoscocca in composito si combinano in un'efficienza che un jet entry metallico non eguaglia. La certificazione a pilota singolo e i requisiti di pista sotto i 1.100 m tengono in gioco i piccoli campi europei e le piste insulari. A circa 3.400 € l'ora di volo, l'HondaJet chiede prezzo entry per prestazioni, volume di cabina e una toilette a cui il resto della categoria rinuncia — prova che mettere i motori nel posto «sbagliato» era la risposta giusta.

Comfort di Cabina

Tutto l'argomento cabina discende da quella scelta motoristica. Senza motori imbullonati alla fusoliera posteriore non c'è alcun longherone strutturale che divora il fondo della cabina — l'HondaJet offre così una vera toilette posteriore separata con porta, una rarità nel mondo very-light, più un bagagliaio riscaldato più grande di qualsiasi cosa nella sua categoria.

La cabina club a quattro posti è rifinita con la sensibilità di design industriale di Honda: linee pulite, materiali di qualità, ampi finestrini. I motori sopra l'ala sono anche più lontani dalla cabina rispetto ai rivali a montaggio posteriore, il che mantiene l'interno nettamente silenzioso — gli ingegneri Honda ne hanno calibrato l'acustica come si calibra l'abitacolo di un'auto di lusso. Un pavimento piatto tra i sedili contrapposti, illuminazione studiata e una console rinfreschi a prua completano una cabina che pare progettata da chi è ossessionato da come si usa uno spazio, non solo da come si fotografa. Per due-quattro passeggeri su un salto di 90 minuti, è tra le stanze più raffinate dell'entry-level.

WiFi ad alta velocità ti mantiene connesso durante tutto il volo, permettendoti di lavorare o restare in contatto. Una cucina completa permette il servizio di catering fresco durante il viaggio. Una toilette privata assicura comfort sui voli più lunghi.

Perché scegliere il HondaJet?

• Efficienza: Consumo di carburante ottimizzato a — litri all'ora
• Affidabilità: Alimentato da collaudati motori jet
• Flessibilità: Accesso ai principali aeroporti in tutto il mondo
• Comfort: Altitudine di pressurizzazione cabina di 0 ft per un ambiente cabina più confortevole

Che tu stia viaggiando per affari o per piacere, il HondaJet offre un'esperienza di volo privato eccezionale.