Piste und Flugzeugeignung
Edinburgh (EDI/EGPH) führt eine Piste von 2.558 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.

Privat Jet Charter
Tor zu Edinburgh · Codes, Bahn & FBO-Hinweise · Piste, FBO & Angebot in 2 Std.
4,9/5Durchschnittliche KundenbewertungICAO-Code
EGPH
Ab
11.000 €
Landebahn
2558 m
In diesem Schritt sind keine Kontaktdaten erforderlich.
Edinburgh
EDI
Erwachsene
Ab 2 Jahren
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Flyius SAS ist ein in Frankreich registrierter Luftcharter-Broker. Flyius ist kein direktes oder indirektes Luftfahrtunternehmen. Alle Flüge werden von zertifizierten Part-135-/AOC-Betreibern durchgeführt, die auf Sicherheit und Compliance geprüft sind.
ICAO-Code
EGPH
Ab
11.000 €
Landebahn
2558 m

Verfasst von Sophie Marchant · Senior-Redakteurin für Business Aviation · 9+ Jahre Luftfahrterfahrung
Geprüft von Thomas Werner · Prüfer für Flugbetrieb
Aktualisiert am
Ab
11.000 €
ICAO-Code
EGPH
IATA-Code
EDI
Landebahn
2.6 km
Flughafen-Fakten
Operative Hinweise für Private-Jet-Ankünfte und -Abflüge am Edinburgh (EDI/EGPH) mit Fokus auf Handling, Piste, Zoll und Zugang nach Edinburgh.
Edinburgh (EDI/EGPH) führt eine Piste von 2.558 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Privatjet-Handling am Edinburgh wird mit zugelassenen lokalen Handlern organisiert. Terminalzugang, Crew-Services und Passagierhandling werden vor Abflug bestätigt.
Zollabwicklung für Edinburgh (EDI/EGPH) sollte vor Buchung geprüft werden, besonders für Non-Schengen- oder internationale Flüge.
Betriebszeiten, Slots, Parking und PPR-Anforderungen am Edinburgh werden vor Angebotsannahme bestätigt.
Light-, Midsize-, Super-Midsize- und Heavy-Jet-Optionen für Edinburgh werden nach Pistenperformance, Passagieren, Gepäck und Streckenlänge ausgewählt.
Wenn Edinburgh slotbeschränkt oder nicht ideal für das Flugzeug ist, gehören nahe Optionen rund um Edinburgh zu Perth/Scone, RAF Leuchars, Dundee.
Flughafenbedingungen können sich ändern. Flyius prüft Piste, Slots, Zoll und Handling mit Operator oder lokalem Handler vor Bestätigung.
Der Flughafen Edinburgh nimmt eine ungewöhnliche Position in der britischen Luftfahrt ein: Er ist gleichzeitig der verkehrsreichste Flughafen Schottlands im Hinblick auf Linienflüge und ein praktischer Einstiegspunkt für Privatjetflüge zu den exklusivsten Anwesen, Finanzinstituten und Kulturstätten des Landes. Der Flughafen liegt etwa 13 km westlich des Stadtzentrums. Der A8-Korridor bietet eine direkte Straßenanbindung an die New Town und das Finanzviertel rund um den St. Andrew Square sowie Weiterverbindungen über die M9 nach Stirling und in die Highlands. Die Transferzeit zum Balmoral-Anwesen – ein häufiges Ziel für vermögende Kunden – beträgt auf der Straße etwa drei Stunden.
EDI betreibt eine einzige Hauptlandebahn, 24.06., mit einer Länge von etwa 2.316 Metern – eine Zahl, die der gesamten Leichtflugzeug- und Mittelklasseflotte, einschließlich der Challenger 350 und Praetor 600, unter Standard-ISA-Bedingungen Platz bietet. Die Seitenwindpiste 12/30 auf rund 1.800 Metern Höhe ist für leichtere Flugzeuge bei bestimmten Windkonfigurationen geeignet. H24-Operationen sind nicht verfügbar; Der Flughafen verkehrt innerhalb definierter Ausgangssperrenfenster und alle Ankünfte über Nacht oder am frühen Morgen erfordern eine vorherige Abstimmung mit ATC und dem Abfertigungsagenten. Außerhalb der Hauptkonferenz- und Festivalzeiten des EICC ist die Verfügbarkeit von Slots im Allgemeinen uneingeschränkt möglich. Der Kalender des Edinburgh International Conference Centre und die Sommerfestivalsaison von Ende Juli bis Anfang September führen zu spürbaren Nachfragespitzen in der Geschäftsluftfahrt, was zu einer Verknappung der GA-Parkplätze führen kann.
Die Straßenzufahrt vom Vorfeld der allgemeinen Luftfahrt zum Stadtzentrum von Edinburgh dauert je nach Tageszeit etwa 25 bis 35 Minuten über die A8 und A90. Die Endstation der Edinburgh Tram Line am Flughafen bietet eine zusätzliche Option für die Mitarbeiterpositionierung, allerdings erfolgt der Transfer von Führungskräften standardmäßig per Chauffeur über die A8. St. Andrews – ein wiederkehrendes Ziel für Golfcharter – ist über die M90 und A91 in 90 Minuten mit dem Auto zu erreichen. Für Kunden, die in die nördlichen Highlands oder zu den Orkney- und Shetlandinseln fliegen, fungiert EDI als Umsteigeknoten und nicht als Endpunkt, mit Weiterleitungsverbindungen per Turboprop oder Hubschrauber. Glasgow ist 45 Minuten mit dem Auto entfernt, was den Vergleich mit Prestwick für Kunden mit Flexibilität beim Zielflugplatz erwähnenswert macht. Verbindungen nach Kontinentaleuropa verlaufen in der Regel über London Luton oder direkt, je nach Reichweite und Flugzeugtyp. Schottland als Reiseziel ist aus mehreren Bereichen gut bedient; Das Vereinigtes Königreich-Routennetz bietet erhebliche Flexibilität bei der Positionierung von Flügen von jedem europäischen Drehkreuz.
Die Zollabfertigung vor Ort ist bei EDI möglich, wobei die Bearbeitung durch die UK Border Force für internationale Ankünfte gilt. Für Flüge mit Ursprung in der EU nach dem Brexit gelten die vollständigen Zoll- und Einwanderungsverfahren und eine Voranmeldung ist obligatorisch. Die Abfertigung erfolgt durch etablierte Dienstleister der Allgemeinen Luftfahrt auf dem GA-Vorfeld; Der Flughafen verfügt nicht über eine eigens dafür errichtete eigenständige FBO-Anlage nach dem Signature- oder Jetex-Modell. Swissport und Menzies Aviation gehören zu den Bodenabfertigungsbetreibern, die auf der EDI vertreten sind, ihr Fokus erstreckt sich jedoch auf den gesamten Flughafenbetrieb und nicht auf die reine Privatluftfahrt. Die Besatzungen sollten sich rechtzeitig im Voraus über die Zugangsverfahren zur Rampe und die Verfügbarkeit von Parkplätzen informieren, insbesondere bei Großraumflugzeugen oder schweren Jets, bei denen Vorfeldbeschränkungen gelten können. Catering, Bodentransport und Koordinierung der Unterbringung der Besatzung sind auf Anfrage über die Abfertigungsagenten möglich.
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Koordinaten
55.9500, -3.3725
Stadtzugang
Zugang nach Edinburgh
Typischer Transfer
Mit Chauffeur-Disposition bestätigt
Nahe Alternativen
Perth/Scone, RAF Leuchars
Diese zertifizierten Betreiber fliegen am häufigsten Edinburgh an und ab über unser Netzwerk. Jeder wird unabhängig auditiert (ARGUS, Wyvern oder IS-BAO), bevor ein Flugzeug auf Flyius angeboten wird.
Jeder aufgeführte Betreiber besitzt ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), eine aktuelle Versicherung und ein unabhängiges Sicherheitsaudit. Wir vermitteln keine Flüge auf nicht geprüften Flugzeugen.
Alle zertifizierten Betreiber anzeigenIndikativer CO₂-Ausstoß pro Kategorie basierend auf der medianen Routenlänge ex-Edinburgh, mit SAF-Kompensationskosten (nachhaltiger Flugkraftstoff) zu aktuellen Marktpreisen.
| Kategorie | CO₂ (pro Flug) | kg / km | SAF-Kompensationskosten |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 3.744 kg | kg / km:2.4 | SAF-Kompensationskosten:14.976 € |
| Midsize Jet | 4.836 kg | kg / km:3.1 | SAF-Kompensationskosten:19.344 € |
| Heavy Jet | 6.552 kg | kg / km:4.2 | SAF-Kompensationskosten:26.208 € |
| Ultra Long Range | 8.736 kg | kg / km:5.6 | SAF-Kompensationskosten:34.944 € |
Emissionen geschätzt anhand der EBAA/EUROCONTROL-Faktoren für Geschäftsluftfahrt (Light 2,4 kg/km, Midsize 3,1, Heavy 4,2, Ultra 5,6). SAF-Kompensation zu 4 €/kg CO₂ — aktueller Marktmedian.
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