Piste und Flugzeugeignung
Dundee (DND/EGPN) führt eine Piste von 1.400 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.

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EGPN
Ab
6.500 €
Landebahn
1400 m
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Dundee
DND
Erwachsene
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Flyius SAS ist ein in Frankreich registrierter Luftcharter-Broker. Flyius ist kein direktes oder indirektes Luftfahrtunternehmen. Alle Flüge werden von zertifizierten Part-135-/AOC-Betreibern durchgeführt, die auf Sicherheit und Compliance geprüft sind.
ICAO-Code
EGPN
Ab
6.500 €
Landebahn
1400 m

Verfasst von Sophie Marchant · Senior-Redakteurin für Business Aviation · 9+ Jahre Luftfahrterfahrung
Geprüft von Thomas Werner · Prüfer für Flugbetrieb
Aktualisiert am
Ab
6.500 €
ICAO-Code
EGPN
IATA-Code
DND
Landebahn
1.4 km
Flughafen-Fakten
Operative Hinweise für Private-Jet-Ankünfte und -Abflüge am Dundee (DND/EGPN) mit Fokus auf Handling, Piste, Zoll und Zugang nach Dundee.
Dundee (DND/EGPN) führt eine Piste von 1.400 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Privatjet-Handling am Dundee wird mit zugelassenen lokalen Handlern organisiert. Terminalzugang, Crew-Services und Passagierhandling werden vor Abflug bestätigt.
Zollabwicklung für Dundee (DND/EGPN) sollte vor Buchung geprüft werden, besonders für Non-Schengen- oder internationale Flüge.
Betriebszeiten, Slots, Parking und PPR-Anforderungen am Dundee werden vor Angebotsannahme bestätigt.
Light-, Midsize-, Super-Midsize- und Heavy-Jet-Optionen für Dundee werden nach Pistenperformance, Passagieren, Gepäck und Streckenlänge ausgewählt.
Wenn Dundee slotbeschränkt oder nicht ideal für das Flugzeug ist, gehören nahe Optionen rund um Dundee zu RAF Leuchars, Perth/Scone, Edinburgh.
Flughafenbedingungen können sich ändern. Flyius prüft Piste, Slots, Zoll und Handling mit Operator oder lokalem Handler vor Bestätigung.
Der Flughafen Dundee befindet sich in einer begrenzten Lage am Südufer des Flusses Tay, 2,5 km westlich des Stadtzentrums von Dundee – eine Nähe, die die Transferzeiten am Boden vernachlässigbar macht, der Flugzeuggröße und der Flexibilität der Flugplanung jedoch starke Grenzen setzt. Das Feld ist die nächstgelegene kommerzielle und exekutive Luftfahrtanlage zur industriellen Basis von Tayside, die Offshore-Energielogistik, biomedizinische Fertigung, die auf dem Forschungscampus der University of Dundee verankert ist, und eine wachsende Präsenz im Finanztechnologiebereich umfasst. Für Betreiber, die zwischen Edinburgh und Aberdeen fliegen, stellt DND einen alternativen Ankunftspunkt dar, der den Transfer in die Stadt im Vergleich zu beiden Drehkreuzen um 30 bis 45 Minuten verkürzt.
Die Landebahn 27/09 erstreckt sich über etwa 1.515 Meter – eine Zahl, die den Betrieb unter Standard-ISA-Bedingungen auf leichte Jets und Turboprops beschränkt. Die Serien Phenom 300, Citation CJ3+ und King Air 350 bilden die praktische Obergrenze bei voller Nutzlast auf typischen Sektorlängen ab London oder Kontinentaleuropa. Schwerere mittelgroße Typen wie die Citation XLS+ oder der Learjet 75 können abhängig von der Treibstoffmenge und der Umgebungstemperatur mit Nutzlastbeschränkungen betrieben werden; Versandteams sollten die Leistungsberechnungen vor Ort vor der Annahme bestätigen. Die Betriebszeiten sind eingeschränkt – der Flugplatz ist nicht rund um die Uhr in Betrieb und Ankünfte am frühen Morgen oder späten Abend erfordern eine vorherige Abstimmung mit der Flughafenbehörde. PPR ist die Standardpraxis für alle außerplanmäßigen Bewegungen.
Die A972 und der Riverside Drive bieten eine direkte Anbindung an die Stadt; Der Block-in zur Hotelankunft im Zentrum von Dundee dauert weniger als 15 Minuten mit dem Auto. Das V&A Dundee Museum, das Ninewells Hospital (das größte NHS-Lehrkrankenhaus in Schottland außerhalb von London) und der Technology Park an der Claverhouse Road gehören zu den Hauptzielen für ankommenden Führungskräfteverkehr. Der Landtransfer nach Perth dauert über die A90 etwa 30 Minuten, während St. Andrews – Schottlands wichtigste Golfdestination – über die A91 in weniger als 40 Minuten erreichbar ist. Für Bewegungen, die schwerere Flugzeuge oder eine transatlantische Positionierung erfordern, liegt der Flughafen Edinburgh 60 km südwestlich und wickelt Großraum- und Ultralangstreckenflugzeuge ohne Einschränkungen ab.
Der Flughafen Dundee bietet Zollabfertigung vor Ort und ist damit ein praktikabler Einreisehafen aus Kontinentaleuropa und Irland ohne Umleitung zu einer größeren schottischen Anlage. Die Abfertigung erfolgt auf einem Standard-Betriebsniveau – Besatzungseinrichtungen, Betankung und grundlegende Bodenunterstützung sind verfügbar, aber der Flughafen beherbergt kein eigenes privates Terminal oder FBO im Sinne von Signature oder Jetex. Catering und Bodentransport müssen im Voraus mit dem Abfertigungsagenten vereinbart werden. Betreiber, die Premium-Ramp-Services oder komplexe Reiseunterstützung am Flugzeug erwarten, sollten ihre Kunden entsprechend informieren oder sich an Edinburgh wenden, wo eine umfassende Serviceabwicklung verfügbar ist. Für inländische Sektoren im Vereinigten Königreich bietet DND eine nutzbare und zeiteffiziente Option für den Verkehr in Richtung Tayside, für den keine Zollinfrastruktur erforderlich ist.
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Koordinaten
56.4525, -3.0258
Stadtzugang
Zugang nach Dundee
Typischer Transfer
Mit Chauffeur-Disposition bestätigt
Nahe Alternativen
RAF Leuchars, Perth/Scone
Diese zertifizierten Betreiber fliegen am häufigsten Dundee an und ab über unser Netzwerk. Jeder wird unabhängig auditiert (ARGUS, Wyvern oder IS-BAO), bevor ein Flugzeug auf Flyius angeboten wird.
Jeder aufgeführte Betreiber besitzt ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), eine aktuelle Versicherung und ein unabhängiges Sicherheitsaudit. Wir vermitteln keine Flüge auf nicht geprüften Flugzeugen.
Alle zertifizierten Betreiber anzeigenIndikativer CO₂-Ausstoß pro Kategorie basierend auf der medianen Routenlänge ex-Dundee, mit SAF-Kompensationskosten (nachhaltiger Flugkraftstoff) zu aktuellen Marktpreisen.
| Kategorie | CO₂ (pro Flug) | kg / km | SAF-Kompensationskosten |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 1.200 kg | kg / km:2.4 | SAF-Kompensationskosten:4.800 € |
| Midsize Jet | 1.550 kg | kg / km:3.1 | SAF-Kompensationskosten:6.200 € |
| Heavy Jet | 2.100 kg | kg / km:4.2 | SAF-Kompensationskosten:8.400 € |
| Ultra Long Range | 2.800 kg | kg / km:5.6 | SAF-Kompensationskosten:11.200 € |
Emissionen geschätzt anhand der EBAA/EUROCONTROL-Faktoren für Geschäftsluftfahrt (Light 2,4 kg/km, Midsize 3,1, Heavy 4,2, Ultra 5,6). SAF-Kompensation zu 4 €/kg CO₂ — aktueller Marktmedian.
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