Location de jet privé à Ingolstadt Manching (ETSI/IGS)

L'aérodrome automobile et de défense de Bavière, au cœur du corridor industriel du Danube, est situé à Ingolstadt Manching, au carrefour opérationnel de deux des industries les plus capitalistiques d'Allemagne : l'ingénierie automobile, centrée sur le siège mondial d'Audi AG, et la défense/aérospatiale, dominée par le site d'Airbus Defence & Space à Manching. Cet aérodrome a été développé comme base militaire – l'ETSI y est toujours une installation active de la Bundeswehr – et accueille des jets privés civils parallèlement aux activités d'essais en vol militaires, notamment les vols de développement de l'Eurofighter. Ce double usage détermine le rythme opérationnel ici plus que n'importe quel horaire commercial.

Profil opérationnel

La piste d'IGS s'étend sur 2 200 m et peut accueillir des avions de taille moyenne, notamment le Challenger 350 et le Citation Latitude, sans pénalité de charge utile dans des conditions ISA standard à cette altitude de 1 202 pieds. Les calculs de rayon d'action et de charge utile des avions lourds à très long rayon d'action, tels que le Global 7500 ou le Gulfstream G700, doivent être revus s'ils opèrent à leur masse maximale au décollage (MTOW) ou à proximité, bien que l'altitude ne soit pas un facteur limitant pour la plupart des routes européennes. Les activités militaires peuvent générer des NOTAM affectant les créneaux horaires civils ; les régulateurs doivent consulter les NOTAM ETSI et confirmer l'autorisation préalable de vol (PPR) auprès du service de manutention à l'avance. En tant qu'installation de la Bundeswehr, tout accès civil nécessite une coordination préalable ; les opérations sans rendez-vous ne sont pas possibles.

Transferts et Liaisons

Le centre-ville d'Ingolstadt se trouve à environ 10 km de l'aérodrome et est accessible en moins de 15 minutes par les autoroutes B16 et B13. Le campus principal d'Audi, situé à Ettingerstrasse, est directement accessible depuis le tarmac. Munich est à 85 km au sud par l'autoroute A9, soit environ 55 à 65 minutes selon la circulation. IGS constitue ainsi une véritable alternative à Munich MUC pour les passagers dont la destination finale se situe au nord de la capitale bavaroise. Nuremberg est à 80 km au nord-ouest et est également accessible par l'A9. Pour les vols européens, Francfort FRA reste la principale plateforme de correspondance pour les vols transatlantiques nécessitant un repositionnement. IGS assure efficacement les liaisons intra-européennes directes sans la pression des grands aéroports.

Dédouanement

Le dédouanement est disponible sur place, pour les arrivées Schengen et non-Schengen. Compte tenu du caractère militaire de l'installation, toutes les modalités de manutention doivent être confirmées bien à l'avance ; une coordination de dernière minute n'est pas envisageable. Le fonctionnement est assuré 24 h/24, mais la disponibilité des douaniers en dehors des heures ouvrables doit être vérifiée lors de la réservation pour les itinéraires hors Schengen. Un service d'assistance aéronautique dédié est disponible à IGS ; aucun FBO commercial civil (Signature, Jet Aviation ou équivalent) n'y est implanté de façon permanente, compte tenu de sa vocation principalement militaire. L'assistance au sol, incluant le ravitaillement en carburant, la restauration et les installations pour l'équipage, est assurée par l'agent de manutention. Pour les passagers en transit en Allemagne sur des itinéraires comportant plusieurs étapes, IGS offre une alternative moins encombrée aux aéroports commerciaux bavarois pour la zone industrielle d'Ingolstadt-Nuremberg. Stuttgart (STR) et Nuremberg (NUE) prennent en charge les débordements en cas de restrictions de créneaux horaires à l'ETSI.