Affrètement du Bombardier Challenger 601

À propos du Bombardier Challenger 601

Le Challenger 600 d'origine possédait la bonne cabine mais les mauvais moteurs — des turbofans Avco Lycoming ALF502 qui laissaient le large fuselage lourd et court sur pattes. En 1984, Canadair, prédécesseur de Bombardier, corrigea les deux problèmes d'un coup avec le 601 : des turbofans General Electric CF34, qui apportaient enfin la poussée et l'efficacité dont la conception avait toujours eu besoin, ainsi que les winglets qui allaient devenir la signature visuelle du Challenger. Le gain aérodynamique fut réel — le rayon d'action grimpa à 3 874 km à 1 015 km/h — et la cellule prit soudain tout son sens. Il transporte 12 passagers (jusqu'à 14). Environ 15 exemplaires servent l'affrètement européen. C'est l'appareil qui a justifié le concept du tube large et ensemencé tous les Challenger et Global qui ont suivi.

Excellence des Performances

Deux pilotes emmènent le 601 sur 3 874 km / 2 090 nm à une vitesse pouvant atteindre 1 015 km/h (548 ktas) grâce aux turbofans GE CF34 qui l'ont défini. Environ 15 exemplaires servent l'affrètement européen à environ 7 800 € de l'heure — la manière la plus abordable d'accéder à la cabine large du Challenger. Les 604 et 605 plus récents ont des jambes plus longues, mais le 601 offre la même section transversale distinctive à un prix d'une génération plus clément, et c'est la cellule où toute l'histoire du Challenger commence véritablement.

Confort de la Cabine

Le 601 a introduit la section transversale qui allait définir les jets d'affaires Bombardier pendant quarante ans : 8,66 m de long, 2,49 m de large, 1,85 m de haut — un tube large quasi circulaire qui offrait aux passagers plus d'espace aux épaules que n'importe quel concurrent de sa génération. Douze sièges s'organisent en club avant et zone de conférence arrière, avec une cuisine complète et des toilettes fermées. Ce qui frappe en montant à bord d'un 601 aujourd'hui, c'est à quel point la largeur paraît encore moderne : la cabine a été conçue une décennie avant ses rivales, et ses proportions ont vieilli pour acquérir une forme d'intemporalité. La remotorisation CF34 l'a également rendu plus silencieux que le 600 d'origine en croisière — la cabine qui a lancé la dynastie, dans sa première forme pleinement aboutie.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi choisir le Challenger 601 ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Challenger 601 offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.