Affrètement jet privé Bombardier Challenger 600

À propos du Bombardier Challenger 600

Avant qu'il n'existe une famille Challenger, une famille Global ou un avion de ligne CRJ, il y avait une idée radicale : un jet d'affaires assez large pour y circuler debout. Bill Lear l'a esquissé sous le nom de LearStar 600 ; Canadair l'a repris à Montréal et l'a fait voler pour la première fois en 1978 sous le nom de Challenger 600, enveloppant une voilure supercritique NASA autour d'un fuselage si large qu'il rompait avec tout ce qu'offraient les jets tubulaires étroits de l'époque. Propulsé par des turbofans Lycoming ALF502, il transporte 12 passagers (jusqu'à 14) sur 3 459 km à 943 km/h. Son autonomie était modeste selon les standards actuels, mais sa section transversale a fondé une dynastie — chaque Bombardier à cabine large qui vole aujourd'hui descend de cette cellule.

Excellence des Performances

Deux pilotes opèrent le Challenger 600 sur 3 459 km / 1 868 nm à une vitesse pouvant atteindre 943 km/h (509 ktas). Environ 8 appareils restent en service d'affrètement européen — une flotte restreinte, historiquement significative, à environ 7 500 € l'heure. Les chiffres sont ceux d'un jet lourd de 1978, mais sa place est unique : l'original propulsé par Lycoming qui a prouvé qu'un jet d'affaires pouvait être à fuselage large, et qui a établi le modèle sur lequel Bombardier s'appuie depuis quatre décennies.

Confort de la Cabine

Toute la raison d'être du 600 était la largeur, et elle reste saisissante pour une conception de 1978 : 2,49 m de large et 1,85 m de haut, une cabine dans laquelle on se tient debout et on circule dans une véritable allée, étendue sur 8,66 m. Cela offre à douze passagers une véritable configuration à trois zones — clubs face à face, un espace conférence, un arrière détendu — plutôt que la rangée unique de fauteuils pivotants qu'offraient ses contemporains. Le plancher plat et le plafond de près de six pieds étaient inédits dans l'aviation d'affaires lors de son lancement. C'est la cabine qui a enseigné à l'industrie ce que « fuselage large » pouvait signifier.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi choisir le Challenger 600 ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Challenger 600 offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.