Affrètement jet privé Hawker 700A

À propos du Hawker Beechcraft Hawker 700A

Le de Havilland DH125 effectua son premier vol en 1962 et devint l'une des cellules les plus pérennes de l'aviation d'affaires, mais ses premières versions étaient propulsées par des turboréacteurs Rolls-Royce Viper — gourmands et bruyants au regard des standards qui suivirent. Le Hawker 700, introduit en 1976, corrigea cela d'un coup : il reçut le turbofan Garrett TFE731, plus silencieux, nettement plus économe et conforme aux normes acoustiques de l'époque, transformant l'économie d'exploitation et la signature sonore du classique britannique. La cellule conserva la cabine large, ovale et à plancher plat que le 125 avait toujours offerte. Le rayon d'action atteignit 2 963 km à 926 km/h. L'appareil transporte 8 passagers (jusqu'à 9), avec environ 10 exemplaires en service charter européen. Le 700 est le modèle qui fit entrer intact le légendaire design du 125 dans l'ère du turbofan.

Excellence des Performances

Deux pilotes opèrent le Hawker 700 sur 2 963 km / 1 600 nm jusqu'à 926 km/h (500 ktas) grâce aux turbofans Garrett TFE731 — les moteurs qui transformèrent l'ancien 125. Environ 10 exemplaires servent le marché charter européen à un tarif moyen de 4 800 € l'heure de vol. Son argument principal réside dans la remotorisation : le turbofan silencieux et économe qui modernisa une cellule éprouvée des années 1960, offrant la large cabine ovale Hawker au prix d'entrée le plus bas de la famille, avec la robustesse pour laquelle le design britannique a toujours été reconnu.

Confort de la Cabine

La cabine du Hawker 700 reprend la section ovale large du 125 qui distingua le design britannique de ses rivaux américains de catégorie intermédiaire : 5,72 m de longueur, 1,83 m de largeur, 1,75 m de hauteur, avec un plancher plat et une section transversale suffisamment généreuse pour offrir une véritable ambiance salon. Huit passagers prennent place dans une configuration club-quatre et une paire face-à-face avec un espace aux épaules généreux — la largeur de 1,83 m était remarquable pour un jet intermédiaire de sa génération et demeure confortable aujourd'hui. La forme ovale, signature de de Havilland, confère à la cabine une atmosphère plus douce et enveloppante que les tubes carrés de la concurrence. Avec la remotorisation TFE731, cette belle cabine devint nettement plus silencieuse en croisière que les 125 à moteurs Viper qui la précédèrent. C'est une cabine classiquement britannique : sobre, bien proportionnée et construite pour durer.

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Pourquoi choisir le Hawker 700A ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Hawker 700A offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.