Jet privé au départ d'Egilsstadir

Opérations au départ d'Egilsstadir (EGS)

Les vols charters privés au départ de l'aéroport d'Egilsstadir (BIEG) nécessitent une planification plus anticipée que pour les grands aéroports islandais. Le dédouanement est possible uniquement sur rendez-vous ; une déclaration en douane doit être déposée au moins 24 heures avant l'heure de blocage. Isavia gère les opérations aéroportuaires de manière centralisée ; il n'y a pas de FBO indépendant sur place. Par conséquent, le ravitaillement en carburant, le GPU et la coordination des transports terrestres doivent être confirmés directement auprès du bureau des opérations aéroportuaires. La piste 06/24 est revêtue et praticable pour les turbopropulseurs et les jets légers ; les jets moyens plus lourds doivent vérifier l'état des NOTAM et les données de charge admissible avant le décollage. Les conditions météorologiques à EGS peuvent se détériorer rapidement en raison du relief accidenté des fjords de l'Est ; il est donc impératif de prévoir un aéroport de dégagement, généralement Keflavik ou Akureyri. Considérations relatives à la flotte et aux pistes : La longueur et l'état de la piste d'EGS permettent l'accueil d'avions King Air, Pilatus PC-12, Citation série CJ et Phenom 300 dans des conditions ISA standard. Pour les jets à cabine plus large (Challenger 300 et plus), une évaluation spécifique à chaque mission est requise, prenant en compte l'altitude-densité en été et l'état de la piste d'octobre à avril. La planification du carburant doit tenir compte d'une disponibilité limitée et prévoir un prépositionnement adapté. L'Avgas et le Jet-A sont disponibles, mais les stocks ne sont pas garantis pour les opérations de ravitaillement importantes sans coordination préalable. Les opérateurs effectuant des vols de positionnement au départ de Reykjavik (aéroport domestique) peuvent prévoir environ 45 minutes de vol vers l'est. Les liaisons au départ d'Egilsstadir (EGS) les plus fréquentes desservent Reykjavik (RKV et KEF), Copenhague et Édimbourg – cette dernière destination étant particulièrement intéressante pour les clients britanniques adeptes de la pêche et des activités de plein air. En été, la demande de vols directs vers les îles Féroé et Bergen est forte. Pour les clients en transit vers l'Europe continentale, une escale technique à Keflavik est une pratique courante pour étendre l'autonomie des vols en jet léger. La connectivité avec la piste d'atterrissage d'Akureyri, en Islande, élargit encore les possibilités d'itinéraires pour les circuits en plusieurs étapes dans les régions nordiques. EGS se situe à environ 700 milles nautiques de Farnborough (FAB), à portée d'un Phenom 300 avec un seul ravitaillement.