Jet privé au départ de Kertch

Réalité des départs : L’aéroport UKFK n’est pas opérationnel

L’aéroport de Kertch (UKFK / KHC) n’effectue aucun vol civil régulier ou charter depuis 2014. Suite à l’annexion de la Crimée par la Russie, les autorités aéronautiques ukrainiennes ont suspendu toutes les opérations officielles sur l’aéroport. Ce dernier n’est répertorié dans aucun réseau de FBO actif et aucun prestataire de services au sol agréé par l’AESA n’y propose de services. Les données historiques faisant état de 11 718 mouvements annuels correspondent à des chiffres antérieurs à 2014 et n’ont plus aucune pertinence opérationnelle aujourd’hui. Les équipages tentant de déposer un plan de vol à destination ou en provenance de l’aéroport UKFK sous immatriculation OACI ukrainienne se verront immédiatement refuser l’autorisation par Eurocontrol et les gestionnaires de l’espace aérien ukrainiens.

État des infrastructures et de l’espace aérien

La région du détroit de Kertch est couverte par de nombreux NOTAM actifs restreignant ou interdisant les opérations de vol civil. Le bulletin d'information de sécurité SIB 2022-02 de l'AESA et ses mises à jour ultérieures signalent explicitement l'espace aérien de la mer Noire et de la mer d'Azov comme des zones à haut risque, en raison du falsification du GPS, des menaces liées aux MANPADS et des activités militaires imprévisibles. Les assureurs aéronautiques excluent systématiquement cette zone géographique de leurs polices d'assurance corps et responsabilité civile standard. Même si l'infrastructure physique de la piste de l'aéroport UKFK reste partiellement intacte, l'absence de contrôle aérien certifié, d'autorité douanière et d'agents d'assistance aéroportuaire agréés rend impossible la planification des départs, quel que soit le système de gestion de la sécurité d'un opérateur légitime.

Itinéraires alternatifs pour la région

Les clients devant se rendre dans l'est de la Crimée ou dans la région de Kertch pour des raisons juridiques, journalistiques ou humanitaires doivent transiter par des aéroports de pays tiers. Istanbul (IST) représente la porte d'entrée internationale la plus pratique pour la poursuite du voyage par voie terrestre, avec des liaisons par ferry depuis la côte turque de la mer Noire, historiquement utilisées pour accéder à la péninsule. Athènes (ATH) constitue une base européenne alternative. Toute planification de mission dans cette zone géographique doit impliquer des consultants spécialisés en sécurité, des courtiers d'assurance spécialisés dans les zones de conflit et des conseillers juridiques connaissant bien les régimes de sanctions affectant la Crimée en vertu du droit de l'UE, des États-Unis et du Royaume-Uni.