Jet privé New York - Chicago

Durée et choix de l'appareil pour un vol privé New York-Chicago

Le temps de vol entre Teterboro (KTEB) et Chicago Executive (KPWK) ou Midway (KMDW) varie de 2 h 05 à 2 h 20 selon les vents et l'itinéraire. Sur cette distance, tous les types d'avions peuvent effectuer des vols directs, mais cela ne signifie pas pour autant que chaque type d'appareil soit le plus adapté.

• Distance : 1 187 km (640 nm)
• Temps de blocage : 2h 05min – 2h 20min

Pour 1 à 5 passagers avec des bagages standard, un Phenom 300 ou un jet léger similaire est la solution idéale. Le surcoût de 4 500 € pour un jet moyen-courrier se justifie uniquement si vous avez besoin de hauteur sous plafond suffisante pour travailler en vol ou si vous voyagez avec une cabine pleine à six. Dépenser 21 000 € pour un gros porteur pour un vol de 130 minutes revient à payer le prix d'une cabine transatlantique pour le temps de regarder un film.

Pourquoi ce corridor génère-t-il 3 100 recherches par mois ?

New York et Chicago sont les deux principaux pôles des marchés financiers américains : New York pour les actions et la banque d’investissement, Chicago pour les contrats à terme, les options et les matières premières via le CME Group et le CBOE. Cabinets d’avocats, fonds spéculatifs et sociétés de capital-investissement effectuent des allers-retours réguliers entre les deux villes. Cet axe est également emprunté par d’importants acteurs de la mode et des médias, leurs dirigeants faisant la navette entre leurs bureaux à Manhattan et les groupes industriels ou médiatiques basés à Chicago.

Ce qui maintient la demande de vols charters élevée, au lieu d'être absorbée par les vols commerciaux, c'est la maîtrise des horaires. United et American proposent chacune 15 à 20 vols quotidiens entre les métropoles, mais ces départs sont fixes. Un accord conclu à 18h à Midtown et nécessitant une signature à Chicago avant 9h le lendemain matin – ou une réunion du conseil d'administration qui s'éternise – perturbe les horaires des vols commerciaux. Le jet privé décolle à la fin de la réunion, et non à l'heure prévue par la compagnie aérienne.

Cet itinéraire facilite également les déplacements dans le Midwest : les cadres atterrissant à l’aéroport exécutif de Chicago (Palwaukee) poursuivent souvent leur route en voiture vers Milwaukee, Rockford ou la banlieue ouest en moins d’une heure, ce qui fait de KPWK un terminal plus pratique qu’une escale à O’Hare. Il est judicieux d’envisager cet itinéraire, en parallèle de la liaison New York-Londres, pour les extensions transatlantiques lorsqu’une escale à Chicago précède un voyage en Europe.

Profil de départ : Aéroports de la région métropolitaine de New York

L'aéroport de Teterboro (KTEB), dans le New Jersey, est la principale porte d'entrée de l'aviation privée vers New York, assurant la majorité des vols charters de la région métropolitaine. Situé à 19 km de Midtown Manhattan, le transfert dure entre 25 et 35 minutes en dehors des heures de pointe, mais peut atteindre 50 à 60 minutes aux heures de pointe du tunnel Lincoln (de 7h30 à 9h30 et de 16h30 à 19h00). Prévoyez votre voyage en conséquence : rater un créneau horaire à Teterboro à cause du tunnel Lincoln est un problème évitable. Parmi les FBO présents à KTEB, on trouve Signature Flight Support et Jet Aviation, qui proposent tous deux des services complets d'assistance aéroportuaire, de carburant et des salons.

L'aéroport de Teterboro n'accueille aucun vol commercial et il n'y a pas de files d'attente aux contrôles de sécurité. Arrivez 15 minutes avant le départ ; 20 minutes sont confortables. L'aéroport applique un programme de réduction du bruit avec une utilisation préférentielle des pistes : les départs vers l'est, en direction de Chicago, utilisent généralement la piste 24, qui survole les zones industrielles du New Jersey plutôt que les zones résidentielles. Il n'y a pas de couvre-feu nocturne, mais des restrictions de bruit s'appliquent à certaines procédures.

L'aéroport du comté de Westchester (KHPN) à White Plains est une alternative intéressante pour les passagers résidant dans le Connecticut, le comté de Westchester ou l'Upper East Side. Le transfert vers Midtown dure entre 35 et 55 minutes. L'aéroport accueille du trafic commercial, mais dispose également d'aires de stationnement dédiées à l'aviation générale. Parmi les services aéroportuaires à bord (FBO), on trouve notamment Signature Flight Support HPN.

Profil d'arrivée : Aéroports de Chicago pour jets privés

L'aéroport Chicago Executive (KPWK) , anciennement Palwaukee Municipal, est situé à Wheeling, dans l'Illinois, à 29 km au nord du Loop de Chicago. C'est le point d'arrivée privilégié des jets privés à destination des banlieues nord, du Loop ou du Magnificent Mile. Le transfert vers le centre-ville de Chicago prend entre 35 et 50 minutes en voiture, selon l'état de l'Edens Expressway. Des services FBO sont disponibles auprès de Signature Flight Support et Million Air. KPWK n'accueille aucun vol commercial, ce qui signifie que le tarmac est plus propre, plus rapide et moins encombré que ceux de Midway ou d'O'Hare.

L'aéroport Chicago Midway (KMDW) se situe à 13 km au sud-ouest du Loop et les transferts vers le centre-ville s'effectuent en 20 à 30 minutes, soit nettement plus rapidement qu'à KPWK. Cependant, Midway accueille également le trafic de Southwest Airlines et d'autres compagnies aériennes commerciales, ce qui engendre une forte concurrence pour l'espace sur les pistes. Si votre destination est le South Loop, McCormick Place ou le quartier financier, l'avantage de Midway en termes de temps de transfert est indéniable. Signature Flight Support propose des services d'aviation privée à Midway.

L'aéroport DuPage (KDPA), situé à West Chicago, à 48 km à l'ouest du centre-ville, dessert les passagers se rendant dans les zones d'activités de la banlieue longeant l'autoroute I-88 : Naperville, Warrenville et Lisle. Le transfert vers le centre-ville dure entre 50 et 70 minutes, ce qui le rend peu pratique pour les réunions dans le Loop, mais efficace pour les destinations de la banlieue ouest. Pour une meilleure compréhension du secteur aérien à Chicago, le guide des coûts des jets privés détaille les frais de positionnement et l'impact des vols à vide sur les prix des liaisons à haute fréquence.

Retour le jour même : le guide pratique

Un aller-retour New York–Chicago–New York dans la même journée est tout à fait possible et courant sur cet axe. Voici un exemple d'itinéraire réaliste : départ de Teterboro à 7 h 00, arrivée à KPWK vers 9 h 15 heure locale (le fuseau horaire du Centre est une heure en retard sur celui de l'Est), puis trajet en voiture jusqu'au Loop vers 10 h 00. Votre plage horaire de travail est de 10 h 00 à 16 h 30. Départ de KPWK à 17 h 00, arrivée à Teterboro vers 20 h 30 heure de l'Est. Vous aurez ainsi passé une journée de travail complète à Chicago et dormi à New York.

L'option commerciale (United ou American) nécessite d'arriver à Newark ou JFK 90 minutes à l'avance, ajoute 2 h 30 de vol et ne tient pas compte des retards. O'Hare est le deuxième aéroport le plus fréquenté des États-Unis et enregistre régulièrement des retards au sol de 30 à 60 minutes en hiver. Un vol commercial porte-à-porte dure environ 5 à 6 heures aller-retour. Un vol privé porte-à-porte dure entre 2 h 30 et 3 heures aller-retour. Le gain de temps aller-retour est de 4 à 6 heures, soit une journée de travail complète.

Si votre emploi du temps le permet, vérifiez les vols à vide disponibles sur ce corridor. New York-Chicago est l'une des liaisons en jet privé les plus fréquentées d'Amérique du Nord, et les vols à vide sont relativement courants, notamment le lundi matin et le vendredi après-midi, jours où les vols de positionnement sont fréquents.

Le trajet retour de Chicago à New York emprunte la même infrastructure : départ de KPWK ou KMDW, arrivée à Teterboro, tarifs et créneaux horaires similaires en direction de l’est. Flyius peut organiser les deux trajets en aller-retour ou réserver uniquement les places disponibles, selon votre emploi du temps.