Частный джет из Касабланки

Операционная база: Международный аэропорт имени Мухаммеда V (CMN)

Частные вылеты из Касабланки осуществляются исключительно через Международный аэропорт имени Мухаммеда V (GMMN/CMN), расположённый в 30 км к юго-востоку от центра города по автомагистрали A3. Зона общего назначения располагает выделенными площадками для парковки и наземного обслуживания, отделённые от потока коммерческого терминала. Предварительное разрешение (PPR) не требуется для вылетов, и аэропорт работает непрерывно — значительное преимущество для ранних утренних или поздних вечерних слотов. Доступность топлива (Jet-A1) гарантирована круглосуточно. Основным оператором наземного обслуживания в зоне общего назначения является Aerotechnic Industries, обеспечивающий техническое обслуживание на месте и наземные услуги в CMN на протяжении десятилетий, наряду с SMES Aviation и RAM Handling по определённым соглашениям. Подтвердите своего предпочтительного поставщика наземного обслуживания не позднее чем за 48 часов до вылета для гарантии слота и предварительного оформления.

ВПП и производительность

Основная ВПП 17L/35R в CMN имеет длину 3720 метров на высоте 656 футов AMSL. Влияние плотности высоты незначительно в стандартных условиях, позволяя дальнемагистральным самолётам, таким как Bombardier Global 6500, Dassault Falcon 8X и Gulfstream G650, взлетать с максимальной взлётной массой (MTOW) на прямых маршрутах в Нью-Йорк (JFK), Дубай (DXB) или Йоханнесбург. Вторая ВПП 17R/35L (3100 м) служит запасной полосой для лёгких и средних реактивных самолётов. Процедуры захода на посадку ILS на обоих концах основной ВПП и полная приборная среда захода обеспечивают операционную устойчивость CMN даже при низкой видимости. Для региональных рейсов в Рабат или Танжер лёгкие турбовинтовые и VLJ являются практичными и экономичными альтернативами.

Сеть и маршрутная стратегия

Из CMN наиболее часто используемые воздушные коридоры для частных реактивов направлены на северо-восток Европы — Париж Le Bourget, Фарнборо, Женева Cointrin и Мадрид Barajas — со временем полёта от 2 ч 10 мин до 3 ч 30 мин в зависимости от типа воздушного судна и маршрута. Трафик в сторону Персидского залива, в частности в Дубай, возможен без промежуточных посадок на реактивах с большой кабиной (время полёта около 7 ч 45 мин). Западноафриканские маршруты в Дакар, Абиджан и Лагос становятся всё более частыми, отражая роль Касабланки как торгового хаба между Европой и Африкой южнее Сахары. Планирование полётов должно учитывать ограничения IFBP над воздушным пространством Мавритании при южных маршрутах и проверять статус NOTAM для получения разрешений на пересечение Атлантики при рассмотрении трансатлантического маршрута. Разрешения на полёты над Марокко обычно выдаются в течение 24-48 часов.