Частный джет из Де-Кой

Профиль вылета De Kooy (EHKD/DHR)

Вылет из De Kooy требует предварительной координации с воздушным контролем Королевского военно-морского флота Нидерландов, который управляет аэродромом в рамках гражданско-военного партнерства. Гражданские операторы должны подать заявку на предварительное разрешение (PPR) обычно за 24–48 часов, и все вылеты ограничены опубликованным световым временем. Взлетно-посадочная полоса (06/24) имеет длину 1 800 м, что позволяет легким самолетам и турбовинтовым летательным аппаратам приземляться без проблем, но ограничивает более тяжелые среднемоторные самолеты при определенных конфигурациях загрузки. Маршруты вылета обычно направлены на север в сторону Нидерландов или на восток в континентальную Европу через FIR Амстердама. Таможенное оформление при вылете возможно по предварительному запросу; подтвердите по крайней мере за 24 часа до вылета, чтобы избежать сбоев в операции.

Инфраструктура и услуги

De Kooy не имеет традиционного коммерческого терминала деловой авиации (FBO), как в крупных аэропортах деловой авиации. Обслуживание гражданских воздушных судов осуществляется в координации с операционным подразделением базы. Доступ на летное поле для проходящих воздушных судов ограничен и требует предварительного разрешения. Наличие топлива для авиации общего назначения должно быть подтверждено перед вылетом, при этом приоритет определяется военными потребностями. Не существует инфраструктуры салонов на уровне летного поля, сопоставимой с тем, что операторы найдут в Амстердаме-Схипхоле или Париже Ле Бурже. Клиенты, вылетающие из De Kooy, должны соответственно планировать наземный транспорт до центра Ден-Хелдера, находящегося примерно в 5–10 минутах от аэродрома.

Планирование операций и маршруты

Из De Kooy легкие реактивные самолеты достигают Лондона менее чем за 90 минут, Брюсселя примерно за 60 минут и Гамбурга примерно за 75 минут. Турбовинтовые рейсы в Амстердам или Роттердам служат эффективными связующими рейсами для трансатлантических операций. Для операторов морской энергетики рейсы позиционирования между De Kooy и Абердином (ABZ) или Ставангером (SVG) оперативно целесообразны и полностью выполнимы большинством чартерных турбовинтовых самолетов. Операторы, планирующие операции в этой зоне, должны учитывать военную координацию: она влечет дополнительную административную задержку, но не влияет на реальное время недоступности после получения разрешений.