Частный джет из Дюссельдорфа

Аэропорт Дюссельдорфа — смешанный аэропорт, предназначенный для коммерческой и общей авиации, со стоянкой, выделенной для общей авиации, отделённой от основного трафика. Частные операторы осуществляют вылет из терминала общей авиации, доступ на взлётно-посадочную полосу управляется службой координации воздушных операций аэропорта. DUS располагает двумя параллельными полосами — 05L/23R (3 000 м) и 05R/23L (2 700 м) — обе оборудованы для операций ILS CAT III. Это позволяет осуществлять вылеты без задержек даже при низкой видимости — значительное преимущество в сезон туманов в Рейнской области (октябрь–февраль). Самолёты класса ACJ/BBJ могут быть размещены, но распределение стоянок для крупных деловых реактивных самолётов требует предварительной координации. Позиционирование из FRA или AMS занимает менее 45 минут.

Взлётно-посадочная полоса и характеристики

Основная полоса вылета для крупных деловых реактивных самолётов обычно 23R (3 000 м), обеспечивающая оптимальные эксплуатационные характеристики для межконтинентальных миссий в стандартных европейских летних условиях. Вылеты с ограничениями по MTOW в направлении Североамериканского или Ближневосточного направлений должны учитывать логистику дозаправки: DUS поставляет Jet-A1 из цистерн на взлётно-посадочную полосу по предварительному заказу через наземного агента. Вылеты со снижением шума опубликованы для обоих направлений полос и должны быть интегрированы в оперативный план полёта. Поздние вылеты (после 22:00 местного времени) подлежат ограничениям шума в соответствии с немецким постановлением LuftVG. Операторы, планирующие вылеты после мероприятия из аэропортов Дюссельдорфа или MEDICA, должны запланировать маржу вылета на 21:45 или выбрать маршрут через CGN как альтернативную точку вылета. Сеть чартерных полётов Дюссельдорфа охватывает всю Европу менее чем за 2 часа 30 минут: LBG, FAB, GVA и VIE доступны для лёгких реактивных самолётов. Среднеразмерные и суперсреднеразмерные самолёты позволяют достичь Мадрида, Рима, Афин и Стамбула без посадок. Для трансатлантических полётов аэропорт Дубая (DUS) обслуживает дальнемагистральные самолёты (Global 6000, Falcon 8X, G650), осуществляющие прямые маршруты в Нью-Йорк, Чикаго или Дубай при благоприятных западных ветрах. Пики трафика, связанные с деловыми выставками, генерируют значительную доступность пустых рейсов из DUS в конце января и середине ноября; элемент, который должны учитывать операторы, оптимизирующие позиционирование в своих многоэтапных программах.