Частный самолет из Fair Isle

Профиль вылета с аэропорта EGEF Fair Isle

Вылет из Fair Isle на частном самолёте или лёгком воздушном судне требует тщательного планирования перед вылетом. EGEF — травяная полоса без опубликованной процедуры приборного захода; все вылеты выполняются визуально и подчиняются ограничениям светового дня. На широте 59°N используемые дневные окна вылета значительно сокращаются с октября по февраль; зимние вылеты могут быть ограничены окном пять-шесть часов. Предварительное согласование полёта (PPR) должно быть получено перед прибытием и также применяется к обратному полёту в случае задержки или изменения расписания. На острове нет топлива. Все воздушные суда должны прибывать с достаточными запасами для достижения аэропорта отклонения, как правило, Сумбурга (Шетланд) примерно в 20 морских милях к северу или Киркуолла (Оркнейские острова) на юго-западе. Инфраструктура и эксплуатационные ограничения: Полоса травяная, ухоженная и подходит для лёгких двухмоторных поршневых самолётов, турбовинтовых и очень лёгких реактивных самолётов, летящих с уменьшенной полезной нагрузкой в благоприятных условиях. Нет коммерческого FBO, услуг наземного обслуживания или авиационного топлива (AVGAS или Jet-A) на острове. Наземное обслуживание осуществляется неофициально администрацией острова; операторы должны подтвердить состояние полосы и её поверхности перед вылетом, так как влажные условия или неустойчивый грунт могут временно сделать полосу непригодной. Любые таможенные или иммиграционные процедуры должны координироваться с британскими пограничными службами заранее; нет таможенных агентов, размещённых на Fair Isle. Пилоты должны подать GAR (Отчёт общей авиации) в соответствии с требованиями, предъявляемыми ко всем внутренним полётам в Великобритании из изолированных аэродромов.

Планирование миссии и стратегия маршрута

Большинство частных полётов в Fair Isle и из неё используют модель «хаб и спиц». Пассажиры обычно прибывают в Абердин или Эдинбург на более крупном самолёте, а затем берут лёгкий турбовинтовой самолёт — чаще всего Britten-Norman Islander или Cessna Caravan — для последнего отрезка до острова. Прямой маршрут из Сумбурга (Шетланд) сокращает часть полёта над водой. Операторы должны предусмотреть ожидание в случае неблагоприятных метеоусловий, так как условия в Северном море могут быстро ухудшиться; Fair Isle не имеет системы восстановления приборных полётов. Доступные временные окна для миссий в периоды весенней и осенней миграции быстро резервируются группами исследования дикой природы, рекомендуется подтвердить доступность мест в партнёрских аэропортах, таких как Киркуолл, как можно раньше.