Частный самолет из Le Mans

Операционная база: Ле-Ман-Арнаж (LFRM)

Аэропорт Ле-Ман-Арнаж является основными воротами частной и деловой авиации, обслуживающей Сарту. Его взлетно-посадочная полоса длиной 2300 метров может принимать легкие и среднемагистральные самолеты с полным запасом топлива (Jet-A1) на месте. Стандартный режим работы с 7:00 до 20:00, с расширенным расписанием, скоординированным заранее для гоночных выходных. Таможенное оформление возможно в часы работы по бронированию; международные прибытия должны подтвердить активацию таможни по крайней мере за 24 часа до блокирования время. Парковочная площадь предлагает достаточное количество мест для одновременной парковки нескольких деловых самолетов в низкий сезон, но становится критической во время 24 часов Ле-Мана в июне, требуя предварительного подтверждения слотов и ночной парковки. Аэропорт Ле-Ман-Арнаж находится в 6 км от центра города и не требует слотов для частных самолетов вне периодов событий. Асфальтовая взлетно-посадочная полоса длиной 2300 метров аэропорта может принимать большинство легких и среднемагистральных самолетов в стандартных условиях ISA. Операторы позиционирующие более тяжелые воздушные суда (супер-средние или дальнемагистральные самолеты) должны тщательно изучить данные производительности своих самолетов с учетом длины взлетно-посадочной полосы и локальной высоты. Для крупных лайнеров с VIP группами в гоночный выходной Paris-CDG или Paris-Le Bourget остаются основными резервными аэропортами с наземным трансфером на автомобиле с водителем (около 2 часов). Услуги заправки топливом и стартовой поддержки доступны на месте. Предварительная координация с местной командой поддержки рекомендуется для потребностей предпозиционирования в периоды высокого спроса.

Сеть: Основные маршруты из Ле-Мана

Позиционирующие рейсы из Ле-Мана обеспечивают эффективное соединение с обширной европейской сетью деловой авиации. Частые рейсы обслуживают Соединенное Королевство (Лондон Фарнборо или Лутон, около 1 ч 15 мин), Женеву (1 ч 30 мин) и Брюссель. Переместиние в Париж операционно маргинально на частном самолете с учетом осуществимости наземных трансфертов, но часто выполняется для многоэтапных миссий в один день. Во время Le Mans Classic в июле спрос на рейсы значительно возрастает в направлении Южной Европы (Ницца, Барселона и Монако), так как любители гонок и коллекционеры возвращаются в свои основные резиденции или на яхты. Операторы должны предусмотреть запас безопасности в программах вылета гоночных выходных, так как одновременные вылеты нескольких самолетов из LFRM требуют зарезервированные слоты.