Частный самолет из Stuttgart

Операционная база: Аэропорт Штутгарта (EDDS/STR)

Аэропорт Штутгарта является основным входом в Баден-Вюртемберг для регулярной и деловой авиации. Он работает с 6:00 до 23:00, с расширенными часами по бронированию для деловой авиации. Частные самолёты используют выделённую стоянку для общей авиации с прямым доступом на рулёжную дорожку, отделённую от потока коммерческого терминала. Единая взлётно-посадочная полоса (10/28, 3345 м) может принимать весь спектр лёгких реактивных самолётов и крупных лайнеров без потери производительности в стандартных условиях ISA. Таможенный контроль возможен 24/7 по предварительному уведомлению для маршрутов Шенген и за пределами Шенгена. Для частных реактивных самолётов не требуется согласование слотов, что позволяет вносить изменения в день вылета и просить последние отпуски без штрафов за АТС. Наземные услуги на STR предоставляются Aviator Germany (ранее Aviapartner), главным FBO и поставщиком наземного обслуживания, эксплуатирующим терминал деловой авиации Штутгарта. Для топлива, разрешений и бортового питания обычно достаточно 2–4 часов для большинства лёгких и среднемагистральных самолётов.

Взлётно-посадочная полоса и характеристики производительности

Взлётно-посадочная полоса аэропорта Эдвардс (EDDS) длиной 3345 метров обеспечивает оптимальные запасы производительности для супермагистральных реактивных самолётов, включая Challenger 350, Citation Longitude и Gulfstream G280, на соседних трансатлантических маршрутах. Высота аэродрома составляет 1300 футов AMSL, достаточно низкая, чтобы плотностная высота не влияла на операции для большинства профилей полёта. Для сверхдальних миссий (Нью-Йорк, Дубай, Сингапур) Штутгарт может служить отправной точкой с полной пассажирской ёмкостью для самолётов класса Gulfstream G650 и Global 7500 при условии преобладающих ветров на взлётно-посадочной полосе 10/28. Операторы, планирующие большие грузы на межконтинентальные маршруты на восток, должны учитывать возможность дозаправки в Вене или Стамбуле в зависимости от полезной нагрузки. Сеть и маршрутная стратегия: Наиболее часто обслуживаемые маршруты частными самолётами из Штутгарта направлены в Лондон (LCY, LTN, FAB), Париж-Ле Бурже, Женеву, Цюрих и Милан — все доступны менее чем за 90 минут на среднемагистральном реактивном самолёте. Хабы Франкфурта и Мюнхена находятся в 45–60 минутах полёта позиционирования, делая Штутгарт удобным направлением в многоэтапном маршруте по Германии. Для внутриобластных полётов или региональных путешествий по Германии турбовинтовые самолёты и лёгкие реактивные самолёты, работающие из STR, демонстрируют более низкие затраты на наземное обслуживание, чем крупные хабы. Деловые маршруты на восток в Варшаву, Вену, Прагу и Будапешт эффективно выполняются без дозаправки. Сеть Германия предлагает несколько входных и выходных пунктов, причём Штутгарт особенно эффективен для клиентов автомобильной промышленности, наземные пункты назначения которых включают Синдельфинген (завод Mercedes-Benz), Цуффенхаузен (Porsche) или кампус Bosch в Герлингене.