Charter im Vergleich zu den Alternativen
Fractional Ownership oder Charter?
Ein Anteil kauft garantierten Zugriff — und Jahre voller Gebühren. Wir rechnen die vollen Kosten des Miteigentums gegen einfaches Chartern bei 150+ Betreibern: Die Zahlen entscheiden.
4,9/5Durchschnittliche KundenbewertungFlug schätzen
In diesem Schritt sind keine Kontaktdaten erforderlich.
Beliebte Flughäfen
Erwachsene
Ab 2 Jahren
Ohne Kontaktdaten·Sofortige Schätzung·Kostenlos
Oder direkt: +33 7 66 61 37 42·WhatsApp
Flyius SAS ist ein in Frankreich registrierter Luftcharter-Broker. Flyius ist kein direktes oder indirektes Luftfahrtunternehmen. Alle Flüge werden von zertifizierten Part-135-/AOC-Betreibern durchgeführt, die auf Sicherheit und Compliance geprüft sind.
Sicherheitsstandards für Partnerbetreiber
0 €
Vorab bei Charter auf Abruf — Sie zahlen pro Flug
150+
Betreiber bei jedem Angebot verglichen
50–200 h
Jahresflugstunden, ab denen sich ein Anteil rechnen kann
Was ein Anteil wirklich kostet
Das Versprechen ist einfach: Kaufen Sie 1/16 oder 1/8 eines Flugzeugs, erhalten Sie garantierte Verfügbarkeit mit kurzer Vorlaufzeit, fliegen Sie eine einheitliche Flotte. Der Prospektpreis ist der Anteil. Der echte Preis ist der Anteil plus monatliche Managementgebühr plus belegter Stundensatz mit Treibstoffzuschlägen — und am Ende eine Remarketing-Gebühr auf einen Anteil, der die ganze Zeit an Wert verloren hat.
Charter auf Abruf ist der umgekehrte Tausch. Kein gebundenes Kapital, keine Monatsgebühr, kein Ausstieg zu verhandeln: Sie zahlen pro Reise, der Wettbewerb der Betreiber setzt den Preis, und wenn Sie aufhören zu fliegen, hören auch die Kosten auf. Flyius vergleicht Live-Angebote von 150+ geprüften Betreibern — der Spotmarkt arbeitet für Sie statt gegen einen starren Programmtarif.
Flyius verkauft weder Anteile noch Jet Cards — wir vermitteln Charter ganzer Flugzeuge. Genau deshalb kann dieser Vergleich ehrlich sein: Unter rund 50 Flugstunden pro Jahr ist Charter fast immer günstiger; zwischen 50 und 200 Stunden kann sich ein Anteil rechnen, wenn Sie über Jahre konstant fliegen und das Ausstiegsrisiko akzeptieren. Diese Seite geht jede Zeile durch, die das Hochglanz-PDF auslässt.
Keine Mitgliedschaft. Keine Jahresgebühr. Kein Kapitalrisiko — die Charter-Seite dieser Rechnung ist der Normalbetrieb von Flyius.
So funktioniert Charter auf AbrufJet Card vs. Charter: dieselbe ehrliche RechnungLeerflüge: bis zu −75 % auf Positionierungsflüge
Sechs Kosten, die der Prospekt kleinredet
Jedes Fractional-Programm stapelt laufende Gebühren auf das Kapital. Diese sechs Posten sollten Sie durchrechnen, bevor Sie irgendetwas unterschreiben.
01
Anschaffungskosten
Der Anteil selbst: typischerweise eine sechs- bis siebenstellige Summe für 1/16 bis 1/8 eines Light- oder Midsize-Jets, gebunden für die Vertragslaufzeit — meist drei bis fünf Jahre.
02
Monatliche Managementgebühr
Fällig, ob Sie fliegen oder nicht: Crew, Hangar, Versicherung, Verwaltung. Über einen Fünfjahresvertrag können allein die Managementgebühren an den Anteilspreis heranreichen.
03
Belegter Stundensatz
Jede geflogene Stunde kostet weiterhin, plus Treibstoffanpassungen. Vergleichen Sie diesen Satz mit Live-Charterangeboten — oft ist er nicht das Schnäppchen, das die garantierte Verfügbarkeit suggeriert.
04
Spitzentage und Interchange-Gebühren
Nachfragestarke Tage bringen Zuschläge oder längere Vorlaufzeiten, und ein anderer Flugzeugtyp als Ihr Anteil löst Interchange-Multiplikatoren auf Ihre Stunden aus.
05
Wertverlust des Anteils
Ihr Anteil folgt dem Wert eines gebrauchten Geschäftsflugzeugs, nicht einem Aktienindex. Die meisten Programme kaufen zum Marktwert zurück — der in jedem Besitzjahr gefallen ist.
06
Remarketing-Gebühr beim Ausstieg
Beim Rückkauf Ihres Anteils wird eine Remarketing-Gebühr vom Rückkaufpreis abgezogen. Sie steht vom ersten Tag an im Vertrag und schlägt komplett am Ende zu.
Die Faustregel der Branche: Unter rund 50 Flugstunden pro Jahr ist Charter auf Abruf fast immer die günstigste Art, privat zu fliegen.
Anteilsgrößen vs. Charter auf Abruf
Was jede Stufe der Bindung tatsächlich kauft — und wo sie aufhört, sinnvoll zu sein.
| Modell | Vorab-Bindung | Sinnvoll ab | Worauf achten |
|---|---|---|---|
| 1/16-Anteil (~50 h/Jahr) | Sechsstelliger Anteil plus Monatsgebühren | Konstant 50+ Stunden pro Jahr über mehrere Jahre | Die kleinsten Anteile haben die höchsten Kosten pro Flugstunde |
| 1/8-Anteil (~100 h/Jahr) | Hoch sechs- bis siebenstellig plus Monatsgebühren | ~100 Stunden pro Jahr bei stabilem Missionsprofil | Kapital 3–5 Jahre gebunden; Wiederverkaufswert nicht garantiert |
| Fractional Lease | Kein Anteilskauf — dafür höhere Monats- und Stundengebühren | Fractional testen, ohne den Vermögenswert zu kaufen | Sie behalten die Programmauflagen, bauen aber kein Eigentum auf |
| Charter auf Abruf | Keine — Sie zahlen pro Reise | Unregelmäßige Pläne oder bis rund 50 Flugstunden pro Jahr | Verfügbarkeit wird in Spitzenzeiten knapp — für Skisaison und Großevents früher buchen |
Branchentypische Spannen; Programme unterscheiden sich in Laufzeit, Minima und Gebühren. Rechnen Sie Ihre eigenen Stunden, bevor Sie Kapital binden.
Ausstieg und Wiederverkauf: Was das Gehen kostet
Jeder Fractional-Vertrag endet. Die Ausstiegsbedingungen entscheiden, ob das Programm günstig oder teuer war — lesen Sie sie vor der Unterschrift, nicht danach.
01
Rückkauf zum Marktwert
Die meisten Programme kaufen Ihren Anteil zum fairen Marktwert zurück, festgelegt vom Programm oder einem Gutachter — nach Jahren der Jet-Abschreibung deutlich unter Ihrem Kaufpreis.
02
Remarketing-Gebühr
Ein Prozentsatz des Anteilswerts, der beim Ausstieg vom Rückkauf abgezogen wird. Er steht im Vertrag — im Verkaufsgespräch fällt er selten.
03
Bindungsfrist
Verträge laufen üblicherweise 36 bis 60 Monate, mit Strafen oder engen Fenstern für einen vorzeitigen Ausstieg. Ihr Kapital ist so oder so für die Dauer gebunden.
04
Der Gesamtkosten-Test
Addieren Sie Wertverlust, Managementgebühren, belegte Stunden und Remarketing-Gebühr, und teilen Sie durch die tatsächlich geflogenen Stunden. Dieser effektive Stundensatz ist die einzige Zahl, die ein Charterangebot schlagen muss.
Bitten Sie jedes Programm um ein schriftliches Beispiel eines abgeschlossenen Fünfjahres-Ausstiegs — die seriösen zeigen Ihnen eines.
Die Fragen, die Prospekte auslassen
Was kostet Fractional Ownership bei einem Jet?
Wie viele Flugstunden pro Jahr rechtfertigen einen Anteil?
Ist Fractional günstiger als Chartern?
Kann ich meinen Anteil verkaufen?
Was ist ein Fractional Lease?
Und Leerflüge?
Verkauft Flyius Fractional-Anteile?
Was tun bei mehr als 100 Flugstunden pro Jahr?
Rechnen Sie mit Ihren echten Strecken
Nennen Sie uns Ihre typischen Missionen — wir holen Angebote von 150+ Betreibern ein: die ehrliche Basis jeder Fractional-Entscheidung.
Rund um die Uhr erreichbar — Antwort in der Regel innerhalb von 2 Stunden