Affrètement jet privé Dassault Falcon 2000EX

À propos du Dassault Falcon 2000EX

Dassault a conçu le Falcon 2000 comme une proposition contre-intuitive : une cabine large, de classe triréacteur, portée par seulement deux moteurs. Le 2000EX de 2003 est le modèle où ce pari a pleinement porté ses fruits. Les nouveaux turbofans Pratt & Whitney Canada PW308C — plus de poussée, plus d'efficacité — ont porté le rayon d'action à 4 462 km à 1 020 km/h, donnant au biréacteur large l'autonomie nécessaire pour traverser les continents tout en consommant nettement moins de carburant que les lourds triréacteurs auxquels il se mesurait. Il transporte 12 passagers (jusqu'à 14), avec environ 25 appareils en affrètement européen. L'EX est le modèle qui a validé l'idée du biréacteur à fuselage large de Dassault : la même grande cabine et les mêmes capacités de piste courte que le 2000 d'origine, avec le rayon d'action et l'économie dont un opérateur moderne a réellement besoin.

Excellence des Performances

Deux pilotes opèrent le 2000EX sur 4 462 km / 2 410 nm jusqu'à 1 020 km/h (551 ktas) grâce à la motorisation Pratt & Whitney Canada PW308C. Environ 25 exemplaires servent l'affrètement européen à environ 9 800 € l'heure. Son chiffre déterminant n'est ni le rayon d'action ni la vitesse, mais l'efficacité : l'EX délivre une cabine à fuselage large complet sur deux moteurs, sous-cotant les lourds triréacteurs en carburant tout en les égalant en cabine — l'argument de valeur qui a fait de la famille 2000 l'un des plus grands succès commerciaux de Dassault.

Confort de la Cabine

La cabine du 2000EX reprend la section transversale à fuselage large des Falcon — 7,65 m de long, 2,34 m de large, 1,83 m de haut — un tube emprunté en largeur au triréacteur Falcon 900 mais enveloppant un biréacteur plus efficient. Douze passagers prennent place dans une configuration club avant et quatre sièges arrière, avec le plancher plat et la hauteur sous plafond permettant de se tenir presque debout qui distinguent un véritable fuselage large d'un moyen-courrier étiré. La largeur est l'argument central : au niveau des épaules, le 2000 offre plus que n'importe quel biréacteur de sa catégorie de poids, et l'EX le délivre avec la consommation d'un appareil plus petit. C'est une cabine de jet lourd qui arrive sans la facture de carburant d'un jet lourd, ce qui résume en une phrase toute la proposition Falcon 2000.

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Pourquoi choisir le Falcon 2000EX ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 2000EX offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.