Affrètement du Dassault Falcon 900 en jet privé

À propos du Dassault Falcon 900

Lorsque Dassault a présenté le Falcon 900 en 1987, le reste du monde de l'aviation d'affaires s'était résigné à deux moteurs et contournait les limitations. Dassault — constructeur imprégné de culture militaire, chasseurs et patrouilleurs — a pris le chemin inverse. Le 900 embarque trois turbofans Honeywell TFE731-5BR, le moteur central étant intégré dans la dérive selon une architecture en S. Ce troisième moteur a offert une véritable capacité transocéanique sans les restrictions opérationnelles qui bridaient les bimoteurs en 1987, et la même redondance qui confère à la cellule son caractère militaire. L'autonomie atteint 4 428 km à 1 022 km/h. Il transporte 12 passagers (jusqu'à 14), avec une vingtaine d'exemplaires disponibles à l'affrètement en Europe. Le 900 est le premier triréacteur d'affaires conçu dès l'origine comme tel, et c'est la cellule dont toutes les variantes 900 ultérieures sont des évolutions.

Excellence des Performances

Trois membres d'équipage opèrent le 900 d'origine sur 4 428 km / 2 390 nm jusqu'à 1 022 km/h (552 ktas) grâce à trois turbofans Honeywell TFE731-5BR — le nombre de moteurs qui définit la variante. Une vingtaine d'exemplaires servent l'affrètement européen à environ 9 000 € de l'heure, ce qui en fait l'accès le plus abordable à la cabine 900. Les 900 plus récents offrent davantage d'autonomie et des écrans tactiles, mais c'est cette cellule qui a prouvé le concept du triréacteur et qui transporte toujours ses 12 passagers dans la même largeur et le même silence qui ont fait la renommée de la famille.

Confort de la Cabine

La cabine du Falcon 900 a établi une référence de largeur pour son époque et reste pertinente aujourd'hui : 10,11 m de long, 2,34 m de large, 1,88 m de haut, avec une hauteur sous plafond debout sur toute la longueur. Douze passagers se répartissent dans un club avant, un aménagement central à quatre places et un divan arrière à trois places, desservis par une cuisine complète et des toilettes fermées à l'arrière. La signature de la cabine, ce sont les hublots — cinq grandes fenêtres de chaque côté inondent la cabine d'une lumière naturelle que les Falcon de catégorie intermédiaire de l'époque, plus étroits, ne pouvaient tout simplement pas égaler. Et la signature du troisième moteur se retrouve aussi dans le confort passager : le moteur central portant sa part de charge, les moteurs d'aile fonctionnent plus légèrement, et la cabine est sensiblement plus silencieuse en croisière qu'un bimoteur poussé à la même vitesse.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi choisir le Falcon 900 ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 900 offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.