Affrètement jet privé Dassault Falcon 900C

À propos du Dassault Falcon 900C

Tous les acheteurs de 900 ne volaient pas transatlantique. Le 900C, certifié en 1996, en a pris acte. Dassault a repris la cellule et les moteurs éprouvés du B, installé le cockpit tout écran Collins Pro Line 4 EFIS-86 — six écrans cathodiques et gestion de vol moderne — mais a laissé de côté le réservoir auxiliaire qui donnait à l'EX long-courrier ses jambes supplémentaires. Le résultat : un 900 doté de la même cabine large triréacteur et du même poste de pilotage moderne, calibré pour les secteurs intra-européens et domestiques américains de quatre à cinq heures où la plupart des opérateurs volaient réellement, à un coût d'acquisition inférieur à l'EX. Le rayon d'action s'établit à 4 695 km, la vitesse de croisière à 969 km/h. Il transporte 12 passagers (jusqu'à 14), avec une vingtaine d'exemplaires en affrètement européen. Le C est le 900 qui a adapté l'équipement à la mission réelle, pas à la brochure.

Excellence des Performances

Trois membres d'équipage opèrent le 900C sur 4 695 km / 2 535 nm jusqu'à 969 km/h (523 ktas) avec trois turbofans Honeywell TFE731-5BR-1C — les moteurs du B, montés sur un poste de pilotage plus moderne. Une vingtaine d'exemplaires servent l'affrètement européen à environ 9 800 € l'heure. Son argument est le calibrage : la cabine complète du 900, le cockpit tout écran Collins moderne, le rayon d'action adapté aux missions européennes et domestiques américaines — sans payer le prix du réservoir auxiliaire de l'EX pour des étapes que l'acheteur ne volerait pas réellement.

Confort de la Cabine

La cabine du 900C est la cabine Falcon 900 standard — 10,11 m de long, 2,34 m de large, 1,88 m de haut, avec hauteur sous plafond debout sur toute la longueur — et cette cohérence est précisément le point fort. Que vous montiez à bord d'un 900, 900B ou 900C, l'expérience passager est identique : club avant, quatre places centrales, divan trois places arrière, office complet, toilettes fermées, et les cinq grandes fenêtres de chaque côté qui donnent au large triréacteur cette sensation distinctive de lumière naturelle. Ce que le C ajoute au niveau du poste de pilotage — l'écran EFIS-86 — les passagers ne le voient pas, mais les pilotes oui, et un cockpit moderne signifie moins de charge de travail et un vol plus régulièrement fluide. La cabine que vous connaissiez déjà, derrière le cockpit que Dassault avait enfin modernisé.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi choisir le Falcon 900C ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 900C offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.