Affrètement jet privé Dassault Falcon 900DX

À propos du Dassault Falcon 900DX

Les variantes phares du 900 se vendent sur la plus longue étape qu'elles peuvent accomplir. Le 900DX, certifié en 1999, se vend sur le lendemain matin. Dassault l'a conçu pour les opérateurs qui enchaînent plusieurs rotations par jour, semaine après semaine — départements aviation d'entreprise, affréteurs régionaux, voyageurs fréquents — plutôt que pour l'affrètement transatlantique trimestriel. Même cellule éprouvée, mêmes trois moteurs, poste de pilotage moderne Collins — mais une configuration optimisée pour des temps de rotation courts, une fiabilité de mise en ligne élevée et une exploitation aisée par les équipages. Le rayon d'action s'établit à 4 668 km à 915 km/h, amplement suffisant pour presque toutes les missions européennes ou domestiques américaines. Il transporte 12 passagers (jusqu'à 14), avec environ 20 appareils en affrètement européen. Le DX est le 900 mesuré non pas en rayon d'action maximal, mais en heures de vol facturables par an.

Excellence des Performances

Trois membres d'équipage exploitent le 900DX sur 4 668 km / 2 520 nm jusqu'à 915 km/h (494 ktas) avec trois turbofans Honeywell TFE731. Environ 20 exemplaires servent l'affrètement européen à environ 9 500 € de l'heure. Son argument est l'utilisation : la spécification 900 calibrée pour la journée de quatre à six rotations plutôt que pour le long-courrier mensuel, avec la fiabilité de mise en ligne et les temps de rotation qu'un opérateur à cycles élevés exige d'un jet lourd. Là où d'autres 900 sont achetés pour la plus longue étape qu'ils peuvent voler, le DX est acheté pour le planning du lendemain matin.

Confort de la Cabine

La cabine du 900DX reprend les dimensions familières du Falcon 900 : 10,11 m sur 2,34 m sur 1,88 m — mais c'est la cabine 900 dans laquelle un passager a le plus de chances de monter pour un vol d'une heure. Parce que le DX enchaîne intensivement les courtes étapes, l'intérieur témoigne du cycle d'usure et de rénovation propre à la haute utilisation : sièges et surfaces bien entretenus, rénovés plus souvent que sur les versions long-courriers qui volent moins. La configuration tend vers le pragmatisme opérationnel — office avant généreux dimensionné pour un service rapide, divan arrière trois places maintenu disponible plutôt qu'aménagé en couchette, gestion cabine pensée pour la vitesse d'embarquement. C'est la large cabine triréacteur dans sa forme de travail : non pas un long-courrier mensuel, mais le véhicule quotidien d'un opérateur actif.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi choisir le Falcon 900DX ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 900DX offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.