Affrètement du Dassault Falcon 900EX en jet privé

À propos du Dassault Falcon 900EX

Lorsque Dassault a dévoilé le Falcon 900EX en 1995 et l'a mis en service en 1997, l'avionneur répondait à une question que le 900 d'origine n'avait pas été conçu pour résoudre : le triréacteur compact pouvait-il franchir l'Atlantique aux altitudes de croisière typiques de la catégorie lourde, dans les deux sens, toute l'année ? Les moteurs Honeywell TFE731-60 suralimentés du 900EX, sa capacité en carburant accrue et son aile affinée ont répondu par l'affirmative — et l'appareil est devenu le triréacteur qui a définitivement clos le débat.

Les chiffres traduisent clairement cette évolution. Une autonomie de 4 948 km transporte quatorze passagers de Paris vers la côte Est américaine, de Genève vers le Golfe, de Londres vers Lagos sans escale — des distances que le 900 d'origine n'atteignait qu'avec des charges utiles réduites. La vitesse de croisière de 1 065 km/h s'inscrit dans des fuseaux horaires qui comptent, et la redondance océanique de la configuration triréacteur est restée l'argument différenciant qui a attiré les opérateurs vers la gamme Falcon dès l'origine.

À environ 10 000 € l'heure de vol, le 900EX se positionne en dessous des variantes ultérieures de la famille 900 tout en accomplissant la mission transatlantique que ses cadets ont héritée plutôt qu'inventée. Pour les clients qui reconnaissent que la recette du triréacteur Falcon — commandes de vol de niveau pilote, finition française, trois moteurs au-dessus de l'eau — a trouvé ici sa forme définitive, le 900EX représente le point d'équilibre discret de la famille.

Excellence des Performances

Quatorze passagers, 4 948 km d'autonomie, 1 065 km/h en croisière — des chiffres que les trois moteurs Honeywell TFE731-60 suralimentés et l'aile affinée du 900EX ont étendus par rapport au 900 d'origine, particulièrement sur les missions transatlantiques et vers le Golfe qui définissent la catégorie lourde. Les commandes de vol numériques de Dassault (signature de la famille Falcon) et la certification d'approche à forte pente maintiennent London City et d'autres aéroports aux exigences similaires dans l'enveloppe opérationnelle. Le plafond de service du 900EX au-dessus de FL510 évite la plupart des conditions météorologiques et du trafic. À environ 10 000 € l'heure de vol, l'appareil se positionne en dessous des variantes ultérieures de la famille 900 tout en accomplissant les missions transatlantiques que ses successeurs ont affinées — le triréacteur Falcon au moment où la formule a atteint sa maturité, toujours en service.

Confort de la Cabine

Le 900EX a hérité des proportions établies par le 900 d'origine et y a ajouté les systèmes de cabine et les traitements qu'exigeait la mission transatlantique. Quatorze passagers voyagent dans l'agencement signature de la famille en trois zones de type fuselage large — club avant, espace central de conférence et repas pour quatre, salon arrière convertible en espace de repos privé — au sein d'une cabine de près de douze mètres de long dont la largeur s'est imposée simplement en offrant davantage d'espace que ce que les concurrents de catégorie intermédiaire n'anticipaient.

La philosophie acoustique de Dassault maintient le niveau sonore parmi les plus bas de la catégorie lourde, et le 900EX a introduit des mises à jour en matière d'éclairage, de divertissement en vol et de connectivité qui ont mieux vieilli que les équivalents de la concurrence. La plupart des exemplaires affrétés ont été rénovés une ou plusieurs fois ; leurs intérieurs affichent une contemporanéité dans des proportions dessinées à l'époque où le vol transatlantique Falcon se définissait. Une cuisine complète permet un service multi-plats approprié sur les secteurs de huit heures pour lesquels l'appareil a été conçu, les toilettes arrière sont de taille standard, et la provision pour le repos d'équipage maintient un service impeccable de bout en bout. Ce que la cabine du 900EX offre et qu'aucun appareil plus petit ne peut égaler : la compréhension par la maison française qu'un avion qui traverse régulièrement les océans doit donner l'impression, après huit heures à bord, de n'avoir fourni aucun effort.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi choisir le Falcon 900EX ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 900EX offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.