Location jet privé Falcon 900EX

À propos du Dassault Falcon 900EX

Quand Dassault a dévoilé le Falcon 900EX en 1995 et l'a mis en service en 1997, il a répondu à une question pour laquelle le 900 originel n'avait pas été bâti : le trijet compact pouvait-il traverser l'Atlantique à des altitudes cabine typiques d'un jet lourd, dans les deux sens, toute l'année ? Les Honeywell TFE731-60 renforcés du 900EX, sa capacité carburant plus grande et son aile affinée ont répondu oui — et le type est devenu le trijet qui a enfin clos le débat.

Les chiffres disent la mise à jour clairement. 4 948 km d'autonomie emportent quatorze passagers de Paris à la côte est des États-Unis, de Genève au Golfe, de Londres à Lagos sans escale — des distances que le 900 originel n'atteignait qu'à des charges plus faibles. La croisière de 1 065 km/h cale les fuseaux horaires qui comptent, et la redondance océanique de la configuration trijet est restée le différenciateur qui a amené les opérateurs à la lignée Falcon dès le départ.

À environ 10 000 € l'heure de vol, le 900EX se tarife sous les variantes plus récentes de la famille 900 tout en livrant la mission transatlantique que ses frères plus jeunes ont héritée plutôt qu'inventée. Pour les clients qui reconnaissent que la recette du trijet Falcon — commandes de vol de niveau pilote, finition française, trois moteurs au-dessus de l'eau — s'est installée dans sa forme définitive ici, le 900EX est le sweet spot discret de la famille.

Excellence des Performances

Quatorze passagers, 4 948 km d'autonomie, 1 065 km/h en croisière — des chiffres que les trois Honeywell TFE731-60 renforcés du 900EX et son aile affinée ont étendus sur le 900 originel, particulièrement sur les missions transatlantiques et vers le Golfe qui définissent la classe lourde. Les commandes de vol numériques Dassault (la signature de la famille Falcon) et la certification d'approche à forte pente gardent London City et les aéroports similaires dans l'enveloppe d'exploitation. Le plafond opérationnel du 900EX au-dessus du FL510 dégage la majeure partie de la météo et du trafic. À environ 10 000 € l'heure de vol, le type se tarife sous les variantes plus récentes de la famille 900 tout en volant les missions transatlantiques que ses successeurs ont affinées — le trijet Falcon au moment où la formule a mûri, qui la vole encore.

Confort de la Cabine

Le 900EX a hérité des proportions que le 900 originel avait établies et a ajouté les systèmes et traitements cabine que la mission transatlantique exigeait. Quatorze passagers voyagent dans la disposition à trois zones signature widebody de la famille — club avant, conférence et repas centraux pour quatre, salon arrière qui se convertit en espace de nuit privé — dans une cabine de près de douze mètres dont la largeur s'est prouvée en en ayant simplement plus que ne s'y attendaient les rivaux midsize.

La philosophie acoustique de Dassault maintient le plancher de bruit parmi les plus bas de la classe lourde, et le 900EX a apporté des mises à jour d'éclairage, de divertissement à bord et de connectivité qui ont mieux vieilli que les équivalents concurrents. La plupart des exemplaires charter ont été refaits une ou plusieurs fois ; leurs intérieurs se lisent comme contemporains dans des proportions conçues quand le vol transatlantique en Falcon était en train d'être défini. Un office complet assure un vrai service en plusieurs plats sur les étapes de huit heures pour lesquelles le type a été bâti, les toilettes arrière sont de taille adulte, et le poste de repos équipage garde le service affûté d'un bout à l'autre. Ce que la cabine du 900EX offre et que rien de plus petit ne peut : la compréhension de la maison française qu'un appareil qui traverse régulièrement les océans doit donner l'impression, après huit heures à bord, de n'avoir pas travaillé dur.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi Choisir le Falcon 900EX ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 900EX offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.