Affrètement du Falcon 900EX EASy II de Dassault

À propos du Dassault Falcon 900EX EASy II

Le 900EX EASy II, introduit en 2008, est le 900 équipé de tout ce que Dassault a pu intégrer au poste de pilotage avant que le LX ne prenne le relais. Là où le 900EX EASy précédent embarquait la première génération du système avionique amélioré Primus Epic, l'EASy II y a superposé trois capacités de sécurité majeures. La vision synthétique génère une vue tridimensionnelle du terrain devant l'appareil, affichée sur l'écran de vol primaire — déterminante en visibilité réduite. La fonction LPV a introduit les approches de précision GPS par satellite dans les aéroports dépourvus d'ILS classique. Et un affichage tête haute optionnel projette les informations de vol critiques dans la ligne de vision directe du pilote. Le rayon d'action est resté celui de l'EX : 5 437 km à 982 km/h avec 12 passagers (jusqu'à 14), et environ 25 appareils en affrètement européen. L'EASy II, c'est l'EX piloté avec tous les outils situationnels modernes activés.

Excellence des Performances

Trois membres d'équipage opèrent le 900EX EASy II sur 5 437 km / 2 935 nm jusqu'à 982 km/h (530 ktas) grâce à trois turbofans Honeywell TFE731-60. Environ 25 exemplaires servent l'affrètement européen à un tarif d'environ 10 500 € de l'heure. Son argument principal réside dans la modernisation du cockpit : la cellule EX dotée de la conscience situationnelle la plus complète que Dassault ait pu livrer avant que le LX n'ajoute des winglets à la même recette. Pour les opérateurs qui valorisaient autant les certifications d'équipements de sécurité que le rayon d'action, l'EASy II était le choix naturel.

Confort de la Cabine

La cabine du 900EX EASy II reprend l'architecture familière du Falcon 900 — 10,11 m × 2,34 m × 1,88 m — mais les exemplaires datent de la seconde moitié de la production EX, lorsque Dassault spécifiait ses standards les plus élevés en matière de technologie cabine. Les configurations club avant, quatre places centrales et divan arrière trois places intègrent désormais une connectivité satellite haut débit conçue pour supporter des données professionnelles en vol, un éclairage cabine moderne sous contrôle intégré, et une isolation phonique renforcée qui améliore encore le silence de croisière déjà remarquable de ce large triréacteur. Les douze passagers qui embarquent à bord d'un EASy II entrent dans la cabine 900 la plus aboutie que Dassault ait construite — et depuis le poste de pilotage devant eux, l'appareil est piloté avec la conscience situationnelle la plus complète que Dassault ait jamais installée.

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Pourquoi choisir le Falcon 900EX EASy II ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 900EX EASy II offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.