Аренда частного самолёта в Aspen/Pitkin County Airport (KASE/ASE)

Одна взлетно-посадочная полоса, 7820 футов, нулевой запас для ошибок — естественное узкое место Аспена

Аэропорт Аспен/Питкин Каунти является одним из самых сложных в плане эксплуатации аэродромов для авиации общего назначения в континентальной части Соединенных Штатов. На высоте 7820 футов над уровнем моря, в узкой горной долине, плотность воздуха в летние месяцы регулярно превышает 10 000 футов в теплые послеполуденные часы, что накладывает реальные ограничения по максимальной взлетной массе практически на все типы воздушных судов. Единственная асфальтированная взлетно-посадочная полоса — 15/33 — имеет длину 2440 метров (8005 футов) и ориентирована на преодоление рельефа долины, но ее длина не компенсирует снижение характеристик из-за большой высоты. Операторам настоятельно рекомендуется рассчитывать максимальную взлетную массу с учетом фактических температурных условий перед вылетом, особенно для рейсов в восточном направлении по Атлантике, требующих полной заправки топливом.

Взлетно-посадочная полоса и характеристики

Полоса длиной 2440 м в стандартных условиях подходит для самолетов среднего и некоторых суперсреднего класса, но в дни с высокой плотностью воздушного движения эффективная категория снижается как минимум на одну ступень. Самолеты Challenger 350 или Praetor 600, выполняющие полеты с аэродрома ASE летом, могут нести значительно меньшую полезную нагрузку и заправку топливом по сравнению с вылетом с уровня моря. Сверхдальнемагистральные тяжелые самолеты, включая Gulfstream G650 и Global 7500, в большинстве реальных условий эксплуатируются на аэродроме ASE — это не теоретическое ограничение, а обычная эксплуатационная реальность, подтвержденная координаторами FBO на аэродроме. В случае невозможности выполнения полеты за один вылет может потребоваться перегоночный полет для перевозки пассажиров и багажа по отдельным участкам. Зимние операции добавляют еще один фактор: эффективность торможения на взлетно-посадочной полосе значительно меняется в зависимости от снегопадов, и графики зимнего технического обслуживания, установленные Департаментом транспорта Колорадо, следует уточнять до планирования времени вылета. В аэропорту нет официального ограничения уровня шума, но действуют процедуры по снижению уровня шума в населенных пунктах; конкретные маршруты вылета и графики снижения мощности публикуются Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) и должны быть заранее доведены до сведения экипажа. Наземное обслуживание в аэропорту ASE осуществляется двумя проверенными компаниями FBO: Signature Aviation и Atlantic Aviation, обе предлагают полный спектр услуг премиум-класса, включая доступ к частной перроне, координацию таможенного оформления, помещения для отдыха экипажа, противообледенительные услуги и питание по запросу. Таможенно-пограничная служба США работает на территории аэропорта, что позволяет международным рейсам — в основном, трансатлантическим пересадкам и рейсам в страны Карибского бассейна — проходить таможенный контроль без пересадки в аэропорту назначения. Операции формально осуществляются круглосуточно, хотя для ночных рейсов в межсезонье следует заранее уточнить наличие топлива и услуг по наземному обслуживанию. В пиковый лыжный сезон (с конца декабря по март) и во время летних фестивалей ангарное пространство в ASE постоянно ограничено; бронирование ангара на ночь в высокий сезон следует делать за несколько недель, а не за несколько дней. Оба FBO располагают противообледенительными установками, соответствующими климату, и доступность топлива Jet-A сохраняется круглый год.

Региональный доступ

Город Аспен расположен примерно в 4 милях от терминала — 10-15 минут езды по шоссе SH-82. Варианты наземного транспорта включают трансферы из отелей, услуги автомобилей представительского класса и вертолетные трансферы на отдаленные ранчо в долине Роаринг-Форк. Транспортное управление Роаринг-Форк осуществляет перевозки между Аспеном и Гленвуд-Спрингс, но клиенты высшего звена, как правило, пользуются личным автомобилем. Для операторов, которым требуется альтернативный аэродром с меньшими ограничениями по производительности, региональный аэропорт округа Игл (Eagle County Regional Airport) расположен примерно в 70 милях к северо-западу и принимает тяжелые реактивные самолеты с меньшими потерями из-за плотности воздуха, выступая в качестве практичного варианта для пересадки, когда пропускная способность аэропорта Аспен ограничена или действуют ограничения по типу воздушного судна. Аэропорт Тетерборо (Teterboro Airport) является основным пунктом отправления чартерных рейсов на Восточное побережье для рейсов в Аспен, а Вашингтонский аэропорт Даллес (Washington Dulles Airport) обеспечивает значительную долю пассажиропотока государственных и дипломатических служб на рынок Аспена. Для европейских клиентов, совершающих пересадку в США перед стыковкой с Аспенским аэропортом, стандартными узловыми аэропортами для рейсов на запад являются Фарнборо (Farnborough Airport) и Париж-ле-Бурже (Paris Le Bourget Airport). Сеть частных самолетов США предлагает множество аэропортов для трансатлантических перелетов перед заключительным этапом в Скалистых горах.