Частный джет из Эгильсстадира

Операции из Эгильсстадира (EGS)

Частные чартерные рейсы из аэропорта Эгильсстадира (BIEG) требуют более ранней подготовки, чем крупные исландские аэропорты. Таможенное оформление возможно только по предварительной записи; декларация должна быть подана как минимум за 24 часа до расчётного времени вылета. Isavia управляет аэропортовыми операциями централизованно; независимых FBO на месте нет. Поэтому заправка топливом, электроэнергия и координация наземного транспорта должны подтверждаться непосредственно в операционном офисе аэропорта. ВПП 06/24 имеет асфальтовое покрытие и пригодна для турбовинтовых самолётов и лёгких реактивных самолётов; более тяжёлые средние реактивные самолёты должны проверить NOTAMы и данные о допустимой нагрузке перед вылетом. Погодные условия на EGS могут быстро ухудшиться из-за пересечённого рельефа восточных фьордов; поэтому необходимо планировать аэропорт отвода, обычно Кефлавик или Акурейри. Рассмотрение типов ВС и ВПП: длина и состояние ВПП EGS позволяют принимать King Air, Pilatus PC-12, Citation серии CJ и Phenom 300 в стандартных условиях ISA. Для реактивных самолётов с большей кабиной (Challenger 300 и выше) требуется специфическая для каждого полёта оценка, учитывающая летнюю плотностную высоту и состояние ВПП с октября по апрель. Планирование топлива должно учитывать ограниченную доступность и предусматривать надлежащее предварительное размещение запасов. Avgas и Jet-A доступны, но запасы не гарантированы для крупных операций пополнения без предварительной координации. Операторы, выполняющие позиционные рейсы из Рейкьявика (аэропорт внутренних линий), могут планировать примерно 45 минут полёта на восток. Наиболее часто используемые маршруты из Эгильсстадира (EGS) обслуживают Рейкьявик (RKV и KEF), Копенгаген и Эдинбург — последний пункт назначения особенно интересен для британских клиентов-любителей рыбалки и активного отдыха. Летом спрос на прямые рейсы на Фарерские острова и в Берген высок. Для клиентов, направляющихся в континентальную Европу, техническая остановка в Кефлавике — распространённая практика для увеличения радиуса действия лёгких реактивных самолётов. Связь с посадочной площадкой Акурейри в Исландии ещё больше расширяет возможности маршрутизации для многоэтапных туров по северным регионам. EGS находится примерно в 700 морских милях от Farnborough (FAB), в пределах дальности Phenom 300 с одной дозаправкой.