Частный самолет из Mildenhall

Профиль вылета из RAF Mildenhall

Вылет из RAF Mildenhall (EGUN/MHZ) требует предварительной координации с органами базы. Предварительное разрешение на полет (PPR) обязательно, и никакие гражданские операции не должны планироваться без подтверждения допуска безопасности и одобрения слота. Стандартное время предварительного уведомления составляет 48–72 часа для национальных или европейских вылетов без происшествий; международные полеты с таможенным оформлением требуют дополнительной координации. ВПП EGUN длиной 2 809 м (9 217 футов) обеспечивает оптимальные характеристики для крупных воздушных судов и тяжелых самолетов без штрафов по полезной нагрузке, что является практическим преимуществом по сравнению с более короткими ВПП Кембриджа (CBG) или Норвича (NWI). Наземный персонал, работающий на аэродроме, функционирует в рамках военной структуры, а наземное обслуживание доступно по предварительной записи, а не по требованию. Операторы должны подтвердить наличие топлива, услуги общественного питания и место на стоянке во время предполетного инструктажа. Для позиционных полетов маршруты от Лондон Лутона (LTN) или Фарнборо (FAB) распространены для самолетов, базирующихся на юго-востоке.

Инфраструктура и емкость взлетно-посадочной полосы

ВПП EGUN (09/27) длиной 2 809 м занимает редкую категорию на востоке Англии: она может принимать крупные транспортные самолеты и самолеты с очень большим радиусом действия, которым иначе пришлось бы переправляться на Станстед или Лутон. Прочность покрытия рассчитана на выдержание тяжелых военных транспортов; поэтому крупные гражданские воздушные суда не представляют конструктивных проблем. Аэродром регистрирует около 12 600 движений в год при всех видах деятельности (военной и гражданской); гражданский трафик составляет лишь часть этого объема, поэтому заторы в рулежных зонах редко становятся проблемой после получения разрешения. Доступны процедуры захода по приборам, аэродром оборудован для полетов по приборам при плохой видимости, особенно в периоды осеннего и зимнего тумана на востоке Англии. Планирование характеристик самолета должно учитывать возможные зоны ожидания, когда военный трафик имеет приоритет, особенно во время учений. Операторы, выполняющие полеты во Францию или Нидерланды, получают выгоду от прямого маршрута над водой из этой восточной позиции. Географическое положение EGUN на востоке Англии обеспечивает эффективную маршрутизацию в северную Европу и Скандинавию, сокращая время полета по сравнению с вылетами из Фарнборо или Лутона. Типичные вылеты включают руководителей биотехнологических компаний Кембриджа, летящих в аэропорт Амстердама Схипхол, покупателей чистокровных лошадей, возвращающихся в Дублин после продаж в Ньюмаркете, и владельцев сельскохозяйственных поместий, направляющихся в Эдинбург или на свои частные аэродромы в Шотландии во время сезона охоты. Благодаря близости к Лондону (90 минут на автомобиле), EGUN является интересной отправной точкой для состоятельных клиентов, проживающих в западном Суффолке или Кембриджшире, которые предпочитают избежать поездки на автомобиле до аэропортов вдоль трассы M25. Трансатлантические полеты технически возможны учитывая длину ВПП, но планирование топлива, разрешения на пролет для полетов в США и предварительное таможенное оформление должны быть полностью подтверждены перед выбором EGUN в качестве аэропорта вылета.