Piste und Flugzeugeignung
Mannheim-City (MHG/EDFM) führt eine Piste von 2.200 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Sprache
Währung
Mannheim-City
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Ab
8.500 €
ICAO-Code
EDFM
IATA-Code
MHG
Landebahn
2.2 km
Flughafenbetrieb
Operative Hinweise für Private-Jet-Ankünfte und -Abflüge am Mannheim-City (MHG/EDFM) mit Fokus auf Handling, Piste, Zoll und Zugang nach Mannheim.
Mannheim-City (MHG/EDFM) führt eine Piste von 2.200 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Business-Aviation-Handling am Mannheim-City wird mit zugelassenen lokalen Handlern organisiert. Terminalzugang, Crew-Services und Passagierhandling werden vor Abflug bestätigt.
Mannheim-City (MHG/EDFM) unterstützt Zoll- oder Einreiseabfertigung für geeignete Privatflüge, vorbehaltlich Voranmeldung und Passagierdokumenten.
Mannheim-City kann erweiterte oder 24-Stunden-Operationen unterstützen; Slots, Nachtregeln, Lärmvorgaben und Parking werden immer mit dem Handler bestätigt.
Light-, Midsize-, Super-Midsize- und Heavy-Jet-Optionen für Mannheim werden nach Pistenperformance, Passagieren, Gepäck und Streckenlänge ausgewählt.
Wenn Mannheim-City slotbeschränkt oder nicht ideal für das Flugzeug ist, gehören nahe Optionen rund um Mannheim zu Berlin Brandenburg, Munich, Düsseldorf.
Flughafenbedingungen können sich ändern. Flyius prüft Piste, Slots, Zoll und Handling mit Operator oder lokalem Handler vor Bestätigung.
Beliebte Routen
Standort & Zugang
Interaktive Karte mit Standort von Mannheim-City, nahegelegenen Sehenswürdigkeiten und einfachem Zugang zum Stadtzentrum von Mannheim.
Koordinaten
49.4731, 8.5142
Stadtzugang
Zugang nach Mannheim
Typischer Transfer
Mit Chauffeur-Disposition bestätigt
Nahe Alternativen
Berlin Brandenburg, Munich
Der Flughafen Mannheim City ((EDFM)) nimmt eine für einen deutschen Stadtflughafen ungewöhnliche Position ein: Er liegt innerhalb der Stadtgrenzen, etwa 3 km vom Mannheimer Stadtzentrum und rund 20 km von Heidelberg entfernt. Die Metropolregion Rhein-Neckar beherbergt die globale BASF-Zentrale, den SAP-Campus in Walldorf und eine hohe Dichte an mittelständischen Industrieunternehmen – was eine stetige Nachfrage nach Geschäftsreiseflugzeugen ohne die Slot-Beschränkungen von Frankfurt am Main oder Stuttgart generiert.
EDFM betreibt eine einzige Graspiste mit Ausrichtung 09/27. Die in den offiziellen deutschen AIP-Daten angegebene Start- und Landebahnlänge beträgt etwa 1.000 Meter – deutlich weniger als die in einigen Drittanbieterdatenbanken angegebenen 2.200 Meter. Diese Datenbanken scheinen EDFM mit dem nahegelegenen Militärflugplatz Mannheim/Neuostheim oder mit Speyer ((EDRY)) zu verwechseln. Die betrieblichen Konsequenzen sind erheblich: EDFM ist ausschließlich für einmotorige Kolbenflugzeuge und leichte zweimotorige Propellermaschinen zugelassen. Der Betrieb von Düsenflugzeugen ist auf diesem Flugplatz nicht möglich. Crews, die Geschäftsreisende im Rhein-Neckar-Korridor befördern, sollten ihre Ankünfte in Mannheim/Neuostheim (keine Linienflüge), Frankfurt am Main, Stuttgart oder Speyer (für Turboprop-Anbindung) planen.
Der Transfer vom Flughafen EDFM ins Mannheimer Stadtzentrum dauert über die B37 weniger als 10 Minuten. Die Heidelberger Altstadt ist über die A656 in ca. 25 Minuten erreichbar. Der Mannheimer Bahnhof (ICE-Anschluss) liegt 4 km vom Flughafen entfernt und bietet Anschluss an die Bahn in weniger als einer Stunde nach Frankfurt und in ca. 35 Minuten nach Stuttgart. Für Kunden, die einen direkten Transfer vom Vorfeld zum Auto mit Jetflugzeugen benötigen, bietet sich als praktische Alternative der Flughafen EDRY Speyer (30 km südlich) an, der leichte Turboprop-Maschinen abfertigt, oder FRA für schwere und Langstreckenflugzeuge.
EDFM wird von der Mannheim Flugplatz GmbH betrieben und bietet grundlegende Abfertigungsleistungen für die Allgemeine Luftfahrt, geeignet für Kolbenflugzeuge und leichte zweimotorige Maschinen. Es gibt keine dedizierte FBO-Infrastruktur für Jet-Kunden vor Ort. Die Zollabfertigungsmöglichkeiten am EDFM sind begrenzt und müssen rechtzeitig im Voraus mit dem Flughafenbetreiber bestätigt werden; sie sind nicht ohne Voranmeldung verfügbar. Ein 24-Stunden-Betrieb ist nicht garantiert – der Flugplatz operiert gemäß den Standardzeiten für deutsche Leichtflugzeugflugplätze, und Bewegungen außerhalb dieser Zeiten müssen im Voraus mit dem Tower und den örtlichen Behörden abgesprochen werden. Die Nähe zu lärmempfindlichen Wohngebieten schränkt die Verfügbarkeit von Abend- und Frühflügen zusätzlich ein. Flugplaner sollten alle Betriebsparameter am EDFM vor der Planung direkt mit der Flugplatzverwaltung abklären. Für Premium-Abfertigung mit bestätigter Zollabwicklung und 24-Stunden-Zugang in diesem Korridor bleiben deutsche Business-Aviation-Hubs mit vollständiger FBO-Infrastruktur die betrieblich sichere Wahl.
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24/7 Concierge Verfügbar
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Diese zertifizierten Betreiber fliegen am häufigsten Mannheim-City an und ab über unser Netzwerk. Jeder wird unabhängig auditiert (ARGUS, Wyvern oder IS-BAO), bevor ein Flugzeug auf Flyius angeboten wird.
Hauptsitz · Portugal
Flottengröße
150
Flugzeugtypen
Citation Latitude · Citation Longitude · Challenger 350
Hauptsitz · Pan-Europe / Malta
Flottengröße
70
Flugzeugtypen
Super midsize · large · ultra-long-range jets
Hauptsitz · Luxembourg
Flottengröße
8
Flugzeugtypen
PC-12 · PC-24 · Pilatus
Hauptsitz · United Kingdom
Flottengröße
0
Flugzeugtypen
All types - charter broker
Hauptsitz · United Kingdom
Flottengröße
—
Hauptsitz · Switzerland
Flottengröße
—
Jeder aufgeführte Betreiber besitzt ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), eine aktuelle Versicherung und ein unabhängiges Sicherheitsaudit. Wir vermitteln keine Flüge auf nicht geprüften Flugzeugen.
Alle zertifizierten Betreiber anzeigenIndikativer CO₂-Ausstoß pro Kategorie basierend auf der medianen Routenlänge ex-Mannheim-City, mit SAF-Kompensationskosten (nachhaltiger Flugkraftstoff) zu aktuellen Marktpreisen.
| Kategorie | CO₂ (pro Flug) | kg / km | SAF-Kompensationskosten |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 3.360 kg | kg / km:2.4 | SAF-Kompensationskosten:13.440 € |
| Midsize Jet | 4.340 kg | kg / km:3.1 | SAF-Kompensationskosten:17.360 € |
| Heavy Jet | 5.880 kg | kg / km:4.2 | SAF-Kompensationskosten:23.520 € |
| Ultra Long Range | 7.840 kg | kg / km:5.6 | SAF-Kompensationskosten:31.360 € |
Emissionen geschätzt anhand der EBAA/EUROCONTROL-Faktoren für Geschäftsluftfahrt (Light 2,4 kg/km, Midsize 3,1, Heavy 4,2, Ultra 5,6). SAF-Kompensation zu 4 €/kg CO₂ — aktueller Marktmedian.
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