Dassault Falcon 900C Privatjet-Charter

Über den Dassault Falcon 900C

Nicht jeder 900-Käufer flog transatlantisch. Die 900C, zertifiziert 1996, erkannte das. Dassault nahm die bewährte Zelle und Triebwerke der B, rüstete das Collins Pro Line 4 EFIS-86 Glascockpit mit sechs CRT-Displays und modernem Flugmanagementsystem aus – ließ aber den Zusatztank weg, der der Langstrecken-EX ihre zusätzliche Reichweite verlieh. Das Ergebnis war ein 900er mit derselben breiten Trijet-Kabine und demselben modernen Cockpit, kalibriert für die vier- bis fünfstündigen innereuropäischen und US-Inlandssektoren, auf denen die meisten Betreiber tatsächlich flogen – zu niedrigeren Anschaffungskosten als die EX. Die Reichweite liegt bei 4.695 km, die Reisegeschwindigkeit bei 969 km/h. Er befördert 12 Passagiere (bis zu 14), rund 20 Exemplare sind im europäischen Charter aktiv. Die C ist der 900er, der die Ausrüstung an die Mission anpasste – nicht an die Broschüre.

Leistungsexzellenz

Drei Besatzungsmitglieder operieren die 900C über 4.695 km / 2.535 nm bei bis zu 969 km/h (523 ktas) auf drei Honeywell TFE731-5BR-1C Turbofans – den Triebwerken der B, montiert an einem moderneren Flugdeck. Rund 20 Exemplare bedienen den europäischen Charter zu etwa 9.800 EUR pro Stunde. Ihr Argument ist Kalibrierung: die volle 900er-Kabine, das moderne Collins-Glascockpit, die richtige Reichweite für europäische und US-Inlandsmissionen – ohne den Aufpreis der EX für Zusatztanks zu zahlen, die der Käufer ohnehin nicht nutzen würde. Die 900C ist der vernünftige 900er: bewährte Zelle, zeitgemäße Avionik, präzise auf die Missionsprofile abgestimmt, die tatsächlich geflogen werden.

Kabinenkomfort

Die Kabine der 900C ist die Standard-Falcon-900-Kabine: 10,11 m lang, 2,34 m breit, 1,88 m hoch, mit Stehhöhe über die gesamte Länge – und genau diese Konsistenz ist der Punkt. Ob Sie eine 900, 900B oder 900C besteigen, das Passagiererlebnis ist identisch: vorderer Club-Bereich, mittlerer Viersitzer, hinteres Dreier-Divan, vollwertige Bordküche, geschlossene Toilette und die fünf großen Fenster pro Seite, die dem breiten Trijet sein charakteristisches tageslichtdurchflutetes Ambiente verleihen. Was die C auf Cockpit-Ebene hinzufügt – das EFIS-86 Glascockpit – sehen Passagiere nicht, Piloten jedoch schon, und ein modernes Cockpit bedeutet weniger Arbeitsbelastung und einen durchgängig ruhigeren Flug. Die Kabine, die Sie bereits kannten, hinter dem Cockpit, zu dem Dassault endlich aufgeschlossen hatte.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Falcon 900C wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu großen Flughäfen weltweit
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Falcon 900C bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.