Phenom 100 Privatjet chartern

Über den Embraer Phenom 100

Bevor die Phenom 100 2008 in Dienst ging, war der Einstiegsjet-Markt ein regionaler — kleine amerikanische Arbeitstiere in amerikanischer Hand, ausgelegt für die Entfernungen, die die USA belohnen. Dann beschloss Embraer, der brasilianische Verkehrsflugzeugbauer, erstmals ein Geschäftsflugzeug zu konstruieren und zielte direkt auf dieses Segment. Das Ergebnis schrieb das Pflichtenheft neu.

Die Phenom 100 brachte das Denken kommerzieller Luftfahrt in eine Vier-Sitz-Kabine: schadenstolerante Strukturen, Systemredundanzen, wie sie Aufsichtsbehörden bei Verkehrsflugzeugen verlangen, und eine Wartungsphilosophie, gemacht für hohe Zyklenzahlen statt für Wochenendvergnügen. Europäische Pilot-Eigentümer bemerkten es sofort. Heute besiedelt das Muster Flotten von Genf bis Tallinn in einer Stückzahl, die neu definiert, was Einstiegsjet-Auslastung sein kann.

Für Charterkunden ist die 100 der rationalste Weg, zwei bis vier Personen über die dichte Europakarte zu fliegen: München–Saint-Tropez, London–Genf, Wien–Venedig. Rund 3.200 € pro Flugstunde, Einpilotenbetrieb, Pisten unter 1.100 Metern und 2.182 km Reichweite, die die meisten relevanten Städtepaare ohne Frage abdecken.

Leistungsexzellenz

Vier Passagiersitze, 2.182 km Reichweite, 863 km/h maximale Reise — und eine Pratt-&-Whitney-PW617F-E-Triebwerkspaarung mit einigen der niedrigsten je zertifizierten spezifischen Verbräuche eines Zweistrahlers. Die Garmin-Prodigy-Avionik — Embraers ursprünglicher Name für eine integrierte Suite auf G1000-Basis — gab der 100 vom ersten Tag an situatives Bewusstsein auf Niveau der kommerziellen Luftfahrt. Die Flugplatzleistung erlaubt den Betrieb von Pisten unter 1.100 m und hält damit kleine europäische Geschäftsflughäfen und Inselbahnen im Einsatzbereich. Mit rund 3.200 € pro Charterstunde ist die 100 der Einstiegsjet, gebaut wie das Linienflugzeug, das Sie zum Flughafen brachte — und zum Preis der Alternative, die Sie sonst gewählt hätten.

Kabinenkomfort

Embraers Hintergrund als Verkehrsflugzeugbauer zeigt sich an unerwarteten Stellen — nirgends mehr als in der Kabinendruckhaltung, die die Höhe niedriger hält als bei Konkurrenten und sich direkt darin übersetzt, wie sich Passagiere nach 90 Minuten fühlen. Das Klubvierer-Layout ist bewusst zurückhaltend: Leder, kluger Einsatz gekrümmter Seitenwände und ein ebener Boden, der — trotz Very-Light-Klasse — keinen Bückgang zwischen den Sitzen erzwingt.

Eine separate, geschlossene Toilette ist Serie statt Option, ein von außen zugänglicher Gepäckraum schluckt vier Kabinentaschen plus Skier, und der Geräuschpegel im Flug gehört zu den niedrigsten der Klasse. Die 100 war Embraers Visitenkarte in einen neuen Markt — gebaut wie ein Flugzeug, das morgen früh dispatchen muss, nicht wie ein Spielzeug, das auf dem Vorfeld beeindrucken soll. Stammpassagiere benutzen oft dasselbe Wort: ernsthaft.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Phenom 100 wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu großen Flughäfen weltweit
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Phenom 100 bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.