Kastelorizo (KZS/LGKJ) — частный самолёт

Самый восточный форпост Греции: взлетно-посадочная полоса Кастелоризо и реалии ее эксплуатации

Кастелоризо, известный по-гречески как Мегисти, расположен всего в 2 километрах от турецкого побережья недалеко от Каша, что делает его самым изолированным населенным островом в Эгейском море. Взлетно-посадочная полоса, обозначенная как KZS (LGKJ), представляет собой короткое поле с немощеным или слегка мощеным покрытием, высеченное в каменистой местности над гаванью и обслуживающее постоянное население менее 500 человек. Объем движения частных самолетов в Кастелоризо незначителен, но требует эксплуатационных расходов: полоса короткая, летом подвержена ветрам Мелтеми и не имеет инфраструктуры, подразумеваемой записями в базе данных по умолчанию.

Стратегический. Позиция

Расположение Кастелоризо позволяет ему находиться на дальневосточной границе суверенного воздушного пространства Греции, административно являясь частью Додеканеса, но географически ближе к Анталии, чем к Родосу. Для клиентов, путешествующих из Персидского залива или с пересадкой из Стамбула, остров представляет собой нишевое место отдыха, которое больше всего ассоциируется с итальянским фильмом Средиземноморье, а не деловой центр. Дальнейший маршрут из KZS почти всегда проходит через Афины Элефтериос Венизелос или Родос Диагорас (RHO), оба из которых имеют полную инфраструктуру коммерческих и частных самолетов. Сеть авиации общего назначения Греции находится в ведении HCAA, и требования к слотам или PPR на удаленных взлетно-посадочных полосах Додеканеса должны быть подтверждены непосредственно местными властями аэродрома перед представлением плана полета.

Совместимость парка самолетов

Взлетно-посадочная полоса в Кастелоризо сертифицирована на длине примерно 798 метров, а не 2200 метров, как указано в некоторых базах данных. запись. Это ограничивает операции строго очень легкими поршневыми или турбовинтовыми самолетами: вспомните Cessna Caravan, PC-12 или Pilatus в конфигурации с коротким полетом. Ни один реактивный самолет легкой, средней или тяжелой категории не может эксплуатироваться на КЗС при любом нормальном сценарии полезной нагрузки. Клиенты, которым требуется доступ на самолете к восточному Додеканесу, должны запланировать прибытие на Родос (RHO, примерно в 125 км к западу) или рассмотреть возможность трансфера на вертолете из близлежащего порта. Высота над уровнем моря не является существенной проблемой на высоте 489 футов, но воздействие бокового ветра и состояние полосы после зимы являются важными предполетными проверками для турбовинтовых экипажей.

FBO и наземные операции

В Кастелоризо нет специального FBO. Наземное обслуживание является базовым и сезонным и обычно координируется муниципальными властями. Наличие таможни не подтверждается как постоянная услуга самовывоза; Требуется предварительная договоренность с местной администрацией порта или HCAA, а запись в базе данных TRUE в лучшем случае следует рассматривать как ЧАСТИЧНУЮ. Операции H24 нереальны для взлетно-посадочной полосы такого типа — перед подачей заявки подтвердите часы работы (обычно только в дневное время, обязательно PPR) в HCAA или местном агенте по обслуживанию. Наличие топлива на острове крайне ограничено; Операторам турбовинтовых двигателей следует планировать полет с полным топливом из Сплита, Родоса или другого узла Додеканеса. Питание и размещение экипажа существуют только на уровне деревни — на острове есть небольшое количество гостевых домов-бутиков с видом на гавань.