Private Jet Charter San Francisco

Аэропорт Ист-Шор в ��аливе Сан-Франциско — где заканчивается загруженность аэропорта Сан-Франциско и начинается эффективность

Хотя международный аэропорт Сан-Франциско неизменно входит в число коммерческих аэропортов с наибольшей нехваткой слотов на западном побережье США, международный аэропорт Окленда (OAK / KOAK) расположен на противоположном берегу залива, с существенно меньшей плотностью трафика и без обязательной координации слотов для частных операторов. Для корпоративных чартерных рейсов в Силиконовую долину, биотехнологический коридор Ист-Бэй вдоль I-880 или в центр Сан-Франциско через мост через залив, OAK является законным основным вариантом, а не просто дополнительной альтернативой.

Доступ и логистика

Окленд расположен примерно в 3 км к югу от центра Окленда и в 26 км от финансового района Сан-Франциско. Наземный трансфер до центра Окленда занимает менее 15 минут по I-880. Поездка до Сан-Франциско по мосту через залив занимает приблизительно 30–40 минут в зависимости от пробок, при этом пункт оплаты на западном участке добавляет 5–10 минут в часы пик. Автомобили Uber Black и автомобили с водителем отправляются непосредственно с перрона для авиации общего назначения. Для клиентов, базирующихся во Фримонте, Хейворде или в районе Восточного залива, аэропорт ОАК полностью исключает любые перелеты через залив. Спрос на чартерные рейсы в район залива распределяется между тремя основными вспомогательными аэропортами, и ОАК принимает на себя значительную долю трафика из технологического сектора и сферы профессиональных услуг. Возможности аэродрома: Основная взлетно-посадочная полоса (28L/10R) имеет длину 3048 метров (10 000 футов) и полностью подходит для сверхдальнемагистральных тяжелых реактивных самолетов, включая Gulfstream G650, Bombardier Global 7500 и Dassault Falcon 8X, при большинстве заправок топливом. Высота аэродрома составляет приблизительно 9 футов над уровнем моря, что делает плотность воздуха несущественной для всех типов воздушных судов при любых реалистичных условиях стандартной атмосферы или в жаркий день. Две параллельные взлетно-посадочные полосы и боковая взлетно-посадочная полоса обеспечивают оперативную гибкость в условиях морского тумана в районе залива, который наиболее распространен с мая по август, когда утренний туман может снизить видимость и высоту облачности — уточняйте метеорологические сводки для раннего утреннего времени стоянки в летние месяцы. В аэропорту OAK не действует ограничение по уровню шума для операций по правилам Part 91 или Part 135, что обеспечивает круглосуточное расписание.

Услуги представительского класса

Компания Signature Aviation управляет основным FBO в аэропорту OAK, обеспечивая прямой доступ к перрону, пассажирский терминал, комнату отдыха для экипажа, координацию кейтеринга и заправку топливом (Jet-A и Avgas). Таможенно-пограничная служба США присутствует в аэропорту OAK для международных прибытий, поддерживая транстихоокеанские рейсы — важный оперативный фактор для операторов, осуществляющих полеты из Японии, Южной Кореи или Гавайев через район залива. Качество обслуживания оценивается как стандартное или хорошее; Комплекс функционирует эффективно, не имея премиального лаунжа, как в VIP-терминалах, которые есть в Тетерборо или Фарнборо. Парковочные места для ночлега или многодневного пребывания, как правило, доступны без предварительной договоренности, в отличие от SFO, где из-за заторов на перроне часто требуется подтверждение бронирования места. Что касается маршрутов в районе залива, Сан-Хосе Минета охватывает коридор Южного залива и полуострова, в то время как OAK остается наиболее предсказуемым с точки зрения оперативной деятельности аэропортом на восточном берегу залива.