Private Jet Charter Tokyo

Японский аэропорт дальних перелетов, где сходятся транстихоокеанский и ближневосточный коридоры

Аэропорт Нарита не является самым удобным аэропортом Токио — им был бы Ханеда — но это крупнейший международный хаб Японии, специально построенный в 1978 году для приема межконтинентальных рейсов, которые Ханеда больше не могла обслуживать. Для сверхдальних пересадочных рейсов, прибывающих из Северной Америки, стран Персидского залива или Европы, Нарита остается основным пунктом въезда. Его две взлетно-посадочные полосы, каждая длиной 4000 метров, с комфортом принимают любые находящиеся в эксплуатации самолеты — Gulfstream G700, Global 7500, Airbus ACJ — без ограничений по полезной нагрузке или проблем с характеристиками захода на посадку на высоте 141 фут над уровнем моря.

Операционный профиль

Нарита работает круглосуточно без ночного комендантского часа, что является важным отличием от многих крупных азиатских хабов.

Операционный профиль

Нарита работает круглосуточно без ночного комендантского часа, что является важным отличием от многих крупных азиатских хабов.

Требуется согласование слотов, которое необходимо согласовать заблаговременно через соответствующий слот-офис; запросы в последнюю минуту обычно отклоняются, особенно в пиковые периоды, связанные с Золотой неделей (конец апреля – начало мая), Обоном (середина августа) и крупными мероприятиями автомобильной и электронной промышленности в Токийском коридоре. Обе взлетно-посадочные полосы — 16R/34L на высоте 4000 м и 16L/34R на высоте 4000 м — оборудованы системой захода на посадку ILS CAT II/III, что обеспечивает надежную работу в условиях периодического зимнего тумана и плохой видимости в аэропорту Нарита. Для международных прибытий гражданской авиации стандартными являются SELCAL, передача данных и полная координация таможенного оформления.

Трансферы и пересадки

Проблема пересадок в Нарите хорошо известна: до центра Токио можно добраться за 60–75 минут на автомобиле в обычных условиях или примерно за 53 минуты на поезде Narita Express (N'EX) до Синдзюку. Для пассажиров, конечным пунктом назначения которых является центральный деловой район Токио, Маруноучи или Роппонги, время наземного трансфера является существенным оперативным фактором — особенно по сравнению с вариантом маршрута через Ханеду, расположенную в 20 км от центра Токио. Однако для поездок в префектуру Тиба, выставочный центр Макухари (в 15 минутах от аэропорта Нарита) или для пересадок на внутренние японские маршруты расположение аэропорта Нарита является эффективным. Скоростные автомагистрали Томей и Тюо соединены через скоростную автомагистраль Кен-О, обеспечивая прямой маршрут в Йокогаму и префектуру Канагава без пересадки в столице. Наземное обслуживание и таможня в аэропорту Нарита осуществляется через специализированный терминал для авиации общего назначения, при этом таможня и иммиграционная служба Японии круглосуточно обеспечивают обслуживание прибывающих международных рейсов. Таможенное оформление доступно круглосуточно без предварительной договоренности, что делает аэропорт NRT одним из немногих японских аэропортов, где прибытие поздно вечером или рано утром не требует предварительного согласования с властями. Среди обслуживающих компаний — Universal Aviation Japan и IASCO (Japan Aviation Service Company), обе предлагают услуги VIP-обслуживания от перрона до автомобиля, координацию размещения экипажа и поддержку в получении разрешений на пролет/посадку в соответствии с требованиями JCAB (Японского управления гражданской авиации) — разрешения, которые должны быть поданы как минимум за 72 часа до вылета для большинства иностранных бизнес-самолетов. По запросу может быть организовано питание на уровне аэропортов Nobu Tokyo или Ginza. Наземное электроснабжение, наличие ангаров и заправка топливом для перехвата самолетов, следующих транзитом через Тихий океан, доступны в аэропорту NRT без значительного предварительного уведомления. В Японии действуют строгие требования к входу в воздушное пространство, включая соответствие RVSM (Registered Air Space Service) и одобрение JCAB; операторам, незнакомым с японским воздушным пространством, следует уточнить все требования к разрешениям и воздушному пространству у своего агента по наземному обслуживанию перед вылетом. Для европейских операторов, использующих аэропорт NRT в качестве транзитной остановки на пути в более восточные пункты назначения, координация с аэропортом Сингапура Чанги (Singapore Changi) для дальнейшей обработки является распространенной практикой на маршрутах из Персидского залива в Тихий океан.