Чартер частного самолёта Dassault Falcon 7X

О Dassault Falcon 7X

Dassault строит две вещи: истребитель Rafale и семейство Falcon — и 7X находится там, где эти две линии крови зримо пересекаются. Когда он вышел в эксплуатацию в 2007 году, он стал первым бизнес-джетом, управляемым полностью через цифровую систему дистанционного управления полётом — технологию, перенесённую напрямую из боевых самолётов компании. Результат — точность управления, которую пилоты описывают терминами, обычно зарезервированными для гораздо меньших машин.

Однако визитная карточка — это силуэт: три двигателя. Трёхдвигательная компоновка — это больше, чем наследие: она обеспечивает эксплуатационные запасы, недостижимые для двухдвигательных машин, включая сертифицированную способность выполнять заходы на посадку с крутой глиссадой в London City и уверенную работу с коротких, жарких или высокогорных взлётно-посадочных полос, таких как Saanen-Gstaad или Aspen. С дальностью 11 019 км 7X переносит эту гибкость аэропортов через океаны: Париж — Токио, Женева — Йоханнесбург, Лондон — Лос-Анджелес без посадки.

Примерно за €12 500 лётного часа 7X занимает уникальную позицию — дальность и салон тяжёлого джета с доступом к аэродромам, где его конкуренты вынуждены оставаться в отдалённых хабах. Для миссий, где пункт назначения имеет такое же значение, как и расстояние, аргумент трёхдвигательной схемы остаётся без ответа.

Превосходные характеристики

Шестнадцать пассажиров, 11 019 км, 1035 км/ч — и единственная точка данных, которая имеет значение в определённых аэропортах: три двигателя Pratt & Whitney PW307A. Трёхдвигательная конфигурация обеспечивает градиенты набора высоты и запасы на заходе, которые открывают доступ к глиссаде London City и коротким альпийским полосам, от которых двухдвигательные машины вынуждены отказаться, в то время как тройное резервирование успокаивает на удалённых океанических и полярных маршрутах. Цифровая система управления полётом Dassault непрерывно корректирует сопротивление, способствуя топливной экономичности, необычно скромной для класса. Примерно за €12 500 в час 7X стоит как его двухдвигательные конкуренты, при этом выполняя заходы, которые они не могут подать в план полёта. Удобство в этой категории измеряется количеством доступных аэропортов — и здесь у 7X их просто больше.

Комфорт салона

Салоны Falcon настраиваются людьми, которые также проектируют для пилотов, испытывающих перегрузки — и это проявляется в дисциплине. Интерьер 7X простирается почти на двенадцать метров полезного пространства, разделённого на три зоны: передний клубный салон, центральная конференц-зона с обеденной группой и кормовая область, которая трансформируется в приватную спальню на длинных секторах. До шестнадцати пассажиров путешествуют без малейшего ощущения тесноты.

Акустическая инженерия Dassault удерживает уровень шума среди самых низких в тяжёлом классе — телефонные разговоры шёпотом, сон без берушей — в то время как система наддува поддерживает высоту кабины достаточно низкой, чтобы двенадцатичасовые секторы завершались без усталости. Полноценный камбуз поддерживает многоблюдное обслуживание, зона отдыха экипажа сохраняет операционную чёткость на сверхдальних перелётах, а сама отделка отражает французский стиль: сдержанный, точный и рассчитанный на десятилетие межконтинентальной работы без единого ослабленного шва.

Высокоскоростной WiFi поддерживает связь на протяжении всего полёта, позволяя работать или оставаться на связи. Полноценная кухня позволяет подавать свежий кейтеринг во время путешествия. Отдельный туалет обеспечивает комфорт на длительных перелётах.

Почему выбрать Falcon 7X?

• Эффективность: Оптимизированный расход топлива — литров в час
• Надёжность: Оснащён проверенными двигателями jet
• Гибкость: Доступ к крупным аэропортам по всему миру
• Комфорт: Высота герметизации салона 0 футов для более комфортной атмосферы в салоне

Путешествуете ли вы по делам или для отдыха, Falcon 7X предлагает исключительный опыт частных перелётов.