Citation M2 Privatjet chartern

Über den Cessna Citation M2

Jahrzehntelang war der schwierigste Schritt in der Privatluftfahrt der erste Jet. Die 2013 in Dienst gestellte Citation M2 war Cessnas Antwort, diesen Schritt schmerzlos zu machen: ein echter Einstiegsjet, gebaut um ein vollständig digitales Garmin-G3000-Touchscreen-Cockpit und Einpilotenzulassung, ausgelegt, damit ein Eigentümer-Pilot oder ein kleiner Betreiber vom Turboprop aufsteigen kann, ohne die Komplexitätsleiter hinaufzusteigen.

Diese Einfachheit ist die kommerzielle DNA der M2 und der Grund, warum Charterflotten in ganz Europa für die kurzen, häufigen Missionen, die kontinentales Reisen prägen, auf sie setzen — Genf–Cannes, London–Le Touquet, München–Zürich. Mit 2.686 km Reichweite und vier Sitzen deckt sie das dichte Netz europäischer Städtepaare für rund 3.200 € pro Flugstunde ab, einer der günstigsten Jet-Sätze überhaupt.

Die M2 modernisierte die kleinste Citation, ohne sie aufzublähen. Sie behielt die leichte, agile Zelle und die niedrigen Betriebskosten, die die Einstiegsklasse sinnvoll machen, und hüllte sie in ein Cockpit und eine Kabine, die sich eine Generation neuer anfühlen. Für zwei bis vier Passagiere, die ein niedriges, planbares Angebot über Kabinengröße stellen, bleibt sie einer der rationalsten Wege in den Privatjet.

Leistungsexzellenz

Vier Passagiersitze, 2.686 km Reichweite und eine Einpilotenzulassung, gebaut um die integrierte Garmin-G3000-Avioniksuite — touchscreengesteuertes Flugmanagement, das die kleinste Citation fest in die moderne Ära führte. Eine Williams-FJ44-Triebwerkspaarung je Seite liefert den niedrigen Verbrauch und die Dispatch-Zuverlässigkeit, die die Einstiegsjet-Ökonomie ehrlich halten, und der bescheidene Pistenbedarf der Zelle hält kleine Regional- und Inselflughäfen in Reichweite. Mit rund 3.200 € pro Flugstunde gehört die M2 zu den günstigsten Jets im Charterdienst — die rationale, komplexitätsarme Antwort für kurze europäische Etappen, bei denen die Frage schlicht lautet, wie man den Turboprop hinter sich lässt, ohne auch die Einfachheit zurückzulassen.

Kabinenkomfort

Die M2-Kabine steht dazu, ein Einstiegsraum zu sein — und ist dafür besser. Vier Sitze in Klubanordnung, in hochwertigem Leder mit Kontrastnähten ausgeführt, sitzen in einer Kabine, die Cessna gegenüber den älteren kleinen Citations, die sie ersetzt, bewusst mit größeren Fenstern und moderner LED-Beleuchtung aufhellte. Sie wirkt aktuell, was in der Klasse selten ist.

Dies ist eine Kabine für den 60-bis-90-Minuten-Sprung und genau dafür dimensioniert: bequeme gegenüberliegende Sitze, Klapptische für Laptop oder Mittagessen und eine Erfrischungskonsole in Reichweite. Ein sekundärer ebener Bodenbereich und ein seitlich gerichteter Sitz bringen Flexibilität, und das Gepäckvolumen ist für die Klasse großzügig. Kein Anspruch auf einen Stehgang oder eine Toilettensuite — die M2 gibt ihr Budget für das aus, was auf einem kurzen Flug zählt: Sitzkomfort, Licht, Ruhe und eine Kabine, die sich schlicht neuer anfühlt, als ihr Preis vermuten lässt. Passagiere, die von einem Turboprop aufsteigen, bemerken Ruhe und Sanftheit sofort.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Citation M2 wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu großen Flughäfen weltweit
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Citation M2 bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.