Volo privato a Mosca

Mosca concentra la maggior parte della ricchezza aziendale russa, ospitando le sedi centrali di Gazprom, Rosneft, Sberbank, Lukoil e decine di altri conglomerati statali e privati. La città funge da centro nevralgico per gli accordi di estrazione delle risorse, gli appalti governativi e i flussi di investimenti transfrontalieri in tutta la regione della CSI. La domanda di aviazione d'affari è trainata da dirigenti di alto livello, funzionari governativi, family office di oligarchi e delegazioni internazionali: un profilo che sostiene un'elevata frequenza di movimenti di jet privati ​​durante tutto l'anno in tutti e tre i principali aeroporti di Mosca.

L'aeroporto internazionale di Vnukovo (VKO/UUWW) è la sede designata dell'ecosistema dell'aviazione d'affari di Mosca. L'aeroporto ospita Vnukovo-3, il terminal VIP dedicato più importante della Russia, che serve il traffico governativo e dei capi di Stato, oltre a clienti privati ​​con un elevato patrimonio netto. La struttura offre accesso diretto alla rampa, controlli doganali e di frontiera in loco, aree di sosta per veicoli blindati e sale conferenze all'interno del terminal. La pista 01/19 si estende per 3.060 metri, ed è pienamente in grado di gestire aeromobili a cabina ampia e a lunghissimo raggio, inclusi il Global 7500 e la famiglia ACJ/BBJ. Le operazioni si svolgono 24 ore su 24, 7 giorni su 7, senza restrizioni di slot per l'aviazione d'affari.

Le sanzioni occidentali imposte a seguito del febbraio 2022 limitano sostanzialmente le opzioni di rotta per gli operatori con sede nell'UE, nel Regno Unito, negli Stati Uniti e in Canada. Gli operatori non soggetti a sanzioni, principalmente quelli registrati in Turchia, negli Emirati Arabi Uniti, in Asia centrale e le entità russe, continuano a operare da e per Mosca. Qualsiasi missione nello spazio aereo russo richiede un'attenta verifica della conformità pre-volo, il coordinamento del permesso di sorvolo tramite l'autorità statale competente e la conferma della copertura assicurativa applicabile. Gli operatori devono tenere conto dei tempi di attesa più lunghi per i permessi e dell'assenza di un sistema di prenotazione slot coordinato da Eurocontrol per le rotte nazionali russe.