Аренда частного самолёта в Lošinj Island (LDLO/LSZ)

Компактный аэродром Кварнер в Мали-Лошине — ворота на хорватский остров Жизни

Аэропорт Лошинь (LSZ) расположен на узком плато в Мали-Лошине, крупнейшем населенном пункте архипелага Лошинь, который исторически рекламировался как «Остров Жизни» благодаря своему средиземноморскому микроклимату и густым ароматным сосновым лесам. Аэродром обслуживает преимущественно отдыхающих — роскошные виллы, высококлассные яхты, пришвартованные в главной гавани, и оздоровительные центры — пик спроса приходится на период с конца мая по начало сентября. Вне этого периода количество запланированных рейсов резко сокращается, и аэродром работает с низкой интенсивностью.

Анализ взлетно-посадочной полосы

Единственная асфальтированная полоса в LSZ имеет длину около 900 метров, что относит ее к категории «не очень легких». На практике это ограничивает доступ для прибывающих самолетов одномоторными поршневыми самолетами, двухмоторными поршневыми самолетами и легкими турбовинтовыми самолетами — например, Pilatus PC-12, Cessna Caravan или Let L-410. К сверхлегким реактивным самолетам класса Phenom 100 и Citation Mustang следует относиться с осторожностью: опубликованные данные о характеристиках необходимо сопоставлять с текущей эксплуатационной массой, температурой и плотностью воздуха для каждого отдельного рейса. Любой самолет, которому требуется более 900 м длины взлетно-посадочной полосы — а это практически все среднеразмерные и крупные реактивные самолеты — не может использовать LSZ. Пассажиры, путешествующие из Загреба или прибывающие трансконтинентальными рейсами через Дубровник, обычно пересаживаются на турбовинтовые самолеты или совершают пересадку на пароме из материкового порта Риека. Высота над уровнем моря составляет 151 фут; Плотность воздуха не является операционным фактором на этом аэродроме в нормальных условиях.

Наземные операции и таможня

Сообщается, что таможенное оформление доступно на месте в LSZ, что имеет оперативное значение для прибывающих из-за пределов Шенгенской зоны — особенно для клиентов, следующих из Великобритании, Черногории или чартерных пунктов отправления, не входящих в ЕС. Тем не менее, при таком масштабе аэродрома наличие таможенного оформления всегда следует подтверждать у агента по обработке грузов за 48–72 часа до прибытия, а не предполагать его получение без предварительной записи. Имеется специализированное обслуживание для авиации общего назначения; в этом месте не работает ни один крупный брендированный FBO (Signature, Jetex или аналогичный). Операторы координируют доступ к перрону, заправку топливом и обслуживание экипажей, хотя инфраструктура больше соответствует небольшому островному аэродрому, чем полноценному бизнес-терминалу. Круглосуточная работа аэропорта указана в имеющихся данных, но, учитывая сезонный характер аэропорта и его размеры, прибытие в ночное время и в нерабочее время следует заранее согласовывать непосредственно с администрацией аэропорта (Хорватский контроль) и местным агентом по наземному обслуживанию.

Дальнейшее сообщение

В Мали-Лошинь можно добраться по морю из Риеки примерно за 2,5 часа на обычном пароме или менее чем за 2 часа на более быстром катамаране — это практичный вариант для экипажей, перебрасывающих легкие самолеты с материка. Для пассажиров более крупных самолетов, которые не могут использовать LSZ, Сплит (SPU) предлагает альтернативный вариант с полным спектром услуг примерно в 120 морских милях к югу, с взлетно-посадочной полосой длиной 2550 м, способной принимать тяжелые самолеты, и хорошо развитой инфраструктурой частной авиации. Аэропорт Пулы на Истрийском полуострове — еще один вариант на материке, расположенный примерно в 80 км к северу, до которого можно добраться по дороге примерно за 1,5 часа до паромного терминала Лошинь в Брестове. Таким образом, внутреннее расположение в Хорватии является удобным для диспетчеров, которым необходимо сначала посадить более крупный самолет, а затем доставить клиентов на остров наземным или легким транспортом.