Private Jet Charter Linton-on-ouse

Бывшая база Королевских ВВС в Северном Йоркшире на исполнительном коридоре Йорк–Харрогейт

Базовая база Королевских ВВС Линтон-он-Оуз, расположенная примерно в 8 милях к северо-западу от Йорка, была закрыта в 2020 году после десятилетий работы в качестве учебной базы для реактивных самолетов Tucano. Аэродром сохранил асфальтированную взлетно-посадочную полосу длиной около 2200 метров, достаточную для размещения легких и средних реактивных самолетов, включая Phenom 300, Citation CJ3+ и Citation XLS+. Доступ для гражданской и частной авиации требует предварительного согласования задолго до любой планируемой операции — это не аэродром для авиации общего назначения.

Операционный профиль

Круглосуточные операции недоступны. Любые гражданские перевозки должны быть согласованы с администрацией аэродрома, а часы работы ограничены. Таможенное оформление не предоставляется на месте; Доступность услуг зависит от предварительной договоренности с UKBF и должна быть подтверждена во время бронирования. Диспетчерам полетов следует учитывать увеличенные сроки при запросе таможенного оформления. Переход аэродрома под управление Королевских ВВС означает, что наземная инфраструктура и наземное обслуживание находятся в стадии развития — уточняйте все услуги непосредственно перед планированием полета.

Трансферы и пересадки

Центр Йорка находится примерно в 25 минутах езды по трассам A19 и A59. До Харрогейта, крупного делового и конференц-центра, принимающего мероприятия в Харрогейтском конференц-центре, можно добраться примерно за 30 минут. Аэропорт Лидс-Брэдфорд (LBA) расположен примерно в 40 минутах к юго-западу и предлагает более развитую инфраструктуру обслуживания частных самолетов для операторов, которым требуются полные услуги FBO. Манчестер находится примерно в 90 минутах езды для дальнейших коммерческих пересадок. Для чартерных рейсов в Йорк, где доступ к аэродрому неясен, Лидс-Брэдфорд остается более безопасным с оперативной точки зрения вариантом по умолчанию.

Обслуживание и таможня

В настоящее время на аэродроме HRT нет функционирующего специализированного FBO. Наземное обслуживание базовое, что отражает переходный период от военного к гражданскому сектору аэродрома. На территории нет подтвержденного представительского зала, возможности предоставления GPU или координации питания. Операторы должны проверить наличие топлива перед вылетом — не следует предполагать наличие заправки Jet-A1 без предварительного подтверждения. Таможенный контроль, если он организован, осуществляется сотрудниками UKBF по запросу; это влечет за собой ограничения по расписанию и потенциальные дополнительные расходы. Для чартерных рейсов, требующих беспрепятственного прохождения таможенного контроля Великобритании по прибытии, Лидс-Брэдфорд или Эдинбург предоставляют более надежную наземную инфраструктуру. Сеть таможенных аэропортов Соединенного Королевства предлагает множество альтернативных пунктов въезда в Северную Англию.