Операторы ARGUS / Wyvern / IS-BAO

Прозрачное Ценообразование

Сколько стоит частный самолёт?

Лёгкие джеты от 3 000 €/ч. Ориентировочные ставки по классу, примеры маршрутов и факторы цены.

4,9/5Средняя оценка клиентов

Позвонить +33 7 66 61 37 42Операторы с сертификатами ARGUS · Wyvern · IS-BAO

Оцените ваш перелёт

На этом шаге контактные данные не требуются.

Откуда

Цена частного джета за час полёта

Ориентировочные цены «от» по категориям, включая фиксированные сборы.

Light Jet

8 500 €

2 ч

1 ч 6 500 €·3 ч 12 000 €

Midsize Jet

13 000 €

2 ч

1 ч 7 500 €·3 ч 19 000 €

Heavy Jet

21 000 €

2 ч

1 ч 12 000 €·3 ч 30 000 €

Ultra Long Range

29 000 €

2 ч

1 ч 18 000 €·3 ч 42 000 €

Ориентировочные рыночные уровни. Каждое предложение подтверждается по реальной доступности бортов.

Восемь типов кабин, четыре семьи котировок — VLJ, лёгкий и super-light делят тариф лёгкого джета
Кабина	Пассажиры	Дальность	Типичные модели	Почасовой тариф	Типичные 2 ч
Very Light Jet	4–5	1 600 km	Phenom 100, Citation Mustang	3 000 €–5 500 €	8 500 €
Лёгкий джет	6–8	2 000 km	Phenom 300, Citation CJ3	3 000 €–5 500 €	8 500 €
Super Light	6–8	2 000 km	Citation M2, Learjet 45	3 000 €–5 500 €	8 500 €
Midsize	7–9	3 500 km	Hawker 800XP, Citation Latitude	4 700 €–7 500 €	13 000 €
Super Midsize	8–12	3 500 km	Challenger 350, Citation Longitude	4 700 €–7 500 €	13 000 €
Тяжёлый джет	10–16	6 000 km	Challenger 650, Falcon 900	7 500 €–11 000 €	21 000 €
Дальний	12–16	9 000 km	Gulfstream G450, Global 5000	10 500 €–18 000 €	29 000 €
Сверхдальний	12–19	11 000 km	Gulfstream G650, Global 7500	10 500 €–18 000 €	29 000 €

Почасовой тариф — это самолёт в воздухе. К сумме добавляются экипаж, топливо, посадка и хендлинг — уже в наших ценах «от» — плюс позиционирование, если борт не на вашем аэропорту вылета. Пиковые недели и загруженные FBO двигают цифру; премиум-кейтеринг и трансфер остаются опцией.

Из чего состоит котировка лёгкого джета

Париж → Ницца, 686 км, около 1.3 h на лёгком джете. Та же формула, что и у всех цифр на этой странице.

Блочное время воздушного судна	3 950 €
Посадка и хэндлинг	1 500 €
Позиционирование	790 €
Указанный итог	6 500 €

Ориентир. Обязательная цена появляется только когда оператор подтверждает конкретный борт на ваши даты.

Аренда по запросу, порожний рейс с заходом или порожний рейс

Три способа лететь на том же самолёте. Суммы порожнего рейса применяют рыночный диапазон 50–75 % к нашему минимуму лёгкого джета — это не котировка оператора.

Аренда по запросу

6 500 €

Вы выбираете аэропорты и время. От 6 500 € на лёгком джете, стандартные сборы включены.

Порожний рейс с заходом

3 250 €

Самолёт, уже летящий рядом, делает дополнительную посадку. Обычно от 3 250 € — ниже аренды по запросу, выше идеального порожнего рейса.

Порожний рейс

1 650 €

Самолёт всё равно должен лететь этим участком. От 1 650 €, если даты совпадают — до 75 % ниже аренды по запросу.

Смотреть порожние рейсы

Категории Самолетов

Категории воздушных судов

Посмотреть весь флот

4-7 пасс.

Легкие Самолеты

Короткие европейские рейсы

Дальность 2-3чБыстрая посадкаГородские аэропорты

От 3 000 €

7-9 пасс.

Средние Самолеты

Баланс комфорта и дальности

Дальность 4-5чПолная кухняКабина в полный рост

От 4 700 €

10-16 пасс.

Тяжелые Самолеты

Дальние рейсы и группы

Дальность 8-10чСпальная каютаПолноценный офис

От 7 500 €

12-19 пасс.

Сверхдальние

Межконтинентальные путешествия

Дальность 14ч+Несколько зонЛюбое направление

От 10 500 €

Без скрытых платежей

Что включено в предложение

Наши предложения полностью прозрачны. Вот что именно включено в каждую цену аренды.

Включено

Аренда самолёта
Полная стоимость аренды самолёта по вашему маршруту
Расходы на экипаж
Профессиональные пилоты и бортпроводники
Топливо
Всё топливо для вашего путешествия
Посадочные сборы
Аэропортовые сборы за посадку и хэндлинг
Страхование
Полное страхование ответственности и пассажиров
Кейтеринг (стандарт)
Комплиментарные напитки и лёгкие закуски

Опционально

Премиум кейтеринг
Изысканные блюда и премиум напитки
По запросу
Наземный транспорт
Люксовый автосервис до/из аэропорта
Может быть организован

Цены частного джета на популярных маршрутах

Ориентировочные цены «от» на востребованных маршрутах.

Москва→Дубай

5 ч 35 мин

20 000 €

Москва→Лондон

3 ч 52 мин

15 000 €

Москва→Париж

3 ч 50 мин

15 000 €

Москва→Ницца

3 ч 55 мин

16 000 €

Москва→Куршевель

3 ч 47 мин

15 000 €

Лондон→Дубай

8 ч 11 мин

28 000 €

Частный самолёт Лондон Частный самолёт Париж Частный самолёт Ницца Частный самолёт Дубай Частный самолёт Женева Частный самолёт Милан Частный самолёт Мюнхен

Живые предложения

Летайте частным джетом до 75 % дешевле.

Когда частный джет летит порожним на новую точку, вы можете лететь на том же самолёте за долю цены. Предложения пустых рейсов в одну сторону, обновляются постоянно.

−75%экономия

Смотреть пустые рейсы

Оценка за 2 часа

Рассчитайте стоимость перелёта

Выберите вылет и назначение — цены по категориям самолётов появятся мгновенно.

Откуда

Куда

FAQ по ценам

Стоимость частного джета — ваши вопросы

Сколько стоит частный самолёт за лётный час?

Часовые ставки начинаются от 3 000 € на лёгком джете, 4 700 € на среднем, 7 500 € на тяжёлом и от 10 500 € на дальнемагистральном. Итоговая цена добавляет фиксированные сборы (обслуживание, посадка) и репозиционирование борта: вы платите только за лётные часы.

Сколько стоит двухчасовой перелёт?

Полёт на 2 часа стоит от 8 500 € на лёгком джете и от 13 000 € на среднем, включая стандартные сборы и репозиционирование — таблица по длительности выше показывает каждую категорию.

Сколько стоит частный самолёт из Парижа в Ниццу?

Париж–Ницца (около 1 ч 25 мин полёта) начинается примерно от 6 500 € на лёгком джете и 9 500 € на среднем — те же цифры, что в таблице маршрутов выше. Порожние рейсы на этом направлении могут стоить на 50–75 % дешевле.

Почему цены так различаются?

Цену определяют шесть факторов: расстояние, категория борта, сезон, репозиционирование самолёта, доступность в реальном времени и особые запросы (кейтеринг, животные на борту).

Что включено в стоимость?

Наши расчёты включают борт и экипаж, топливо, стандартные аэропортовые сборы, страховку и базовый кейтеринг. Премиум-кейтеринг и трансферы — опции; скрытых платежей нет.

Как летать частным джетом дешевле?

Порожние рейсы — перегоночные рейсы со скидкой — стоят на 50–75 % дешевле обычной аренды. Если даты и маршрут гибкие, это самый выгодный способ. Актуальные предложения — на нашей странице порожних рейсов.

За сколько времени нужно бронировать?

Вылет можно организовать за 4 часа, но бронирование за 48–72 часа даёт лучший выбор бортов по лучшей цене. В пиковые периоды — за 1–2 недели.

Можно ли арендовать джет почасово?

Да, тарификация аренды по сути почасовая: вы платите часовую ставку борта за лётные часы плюс фиксированные сборы, без членских взносов и минимальных обязательств.

Сколько стоит купить частный самолёт?

Покупка обходится от нескольких миллионов за подержанный лёгкий джет до заметно более пятидесяти миллионов за новый сверхдальний борт, и эта цифра значит меньше, чем принято думать. Экипаж, ангар, техобслуживание, страхование, управление и амортизация идут каждый год независимо от налёта. Ниже примерно 300 лётных часов в год большинство покупателей тратит меньше, арендуя, — см. сравнение выше.

Цены на этой странице — это реальные предложения?

Нет, и мы предпочитаем сказать об этом прямо. Это ориентировочные оценки, полученные по опубликованной выше формуле из ортодромического расстояния и коэффициентов категории. Реальная цена появляется только после того, как оператор подтвердил конкретный борт на ваши даты, потому что она зависит от того, где этот борт находится и чем ещё занят. Наши оценки нужны, чтобы понять, идёт ли речь о разговоре на 6 000 € или на 60 000 €.

Как брокер зарабатывает, если нет сервисного сбора?

Наша маржа заложена в цену оператора — так устроен весь рынок аренды деловой авиации. Для вас важно другое: мы направляем вашу заявку сразу нескольким операторам. Разница между лучшим и худшим предложением на один и тот же рейс возникает из-за расположения бортов и, как правило, намного превышает любую брокерскую маржу.

Как и когда происходит оплата?

Оплата производится до вылета, банковским переводом или картой, после того как вы приняли конкретное предложение оператора. Пока вы сравниваете варианты, ничего не списывается, и для получения предложений залог не нужен. На многоучастковых и многодневных маршрутах дополнительные услуги — противообледенительная обработка, дополнительное наземное обслуживание — оплачиваются после рейса по фактическим счетам.

Можно ли получить предложение не в евро?

Да. Цены на этой странице показываются в выбранной вами валюте, пересчитанные из евро для ориентира. Твёрдое предложение выставляется в расчётной валюте оператора — обычно EUR, GBP или USD — и платите вы именно эту сумму, поэтому при длительном сроке стоит следить за курсом между предложением и вылетом.

Порожние рейсы действительно дешевле, и насколько?

Да, обычно на 25–75 процентов ниже обычной аренды на том же плече, потому что борт всё равно должен выполнить этот перелёт для перебазирования. Компромисс в том, что маршрут и окно вылета вы принимаете как есть, а рейс может быть отменён, если изменится породившее его бронирование. Стоит следить при гибких датах, но это не основа для твёрдых обязательств.

Купить или арендовать

У вопроса «сколько стоит частный самолёт» два ответа, и большинство страниц даёт только один. Если речь об аренде — отвечают таблицы выше. Если о владении, честный ответ такой: цена покупки значит меньше всего. Экономику определяет то, сколько часов в год вы реально летаете.

Во что тот же налёт обходится при фрахте

Годовые расходы на аренду в зависимости от налёта, рассчитанные тем же механизмом, что описан ниже, при среднем плече в 2 часа.

Во что тот же налёт обходится при фрахте
Часов в год	Рейсов	Лёгкий джет	Среднеразмерный
20 ч	10	85 000 €	130 000 €
50 ч	25	212 500 €	325 000 €
100 ч	50	425 000 €	650 000 €
200 ч	100	850 000 €	1 300 000 €
400 ч	200	1 700 000 €	2 600 000 €

Ориентировочные оценки на той же основе, что и все остальные цены на странице. Реальные расходы зависят от маршрута, сезона и расположения борта.

Что добавляет владение по сравнению с арендой

Эти расходы идут независимо от того, летает борт или стоит. Мы не публикуем по ним суммы в евро, потому что они полностью зависят от планера, базы и договора управления — тот, кто называет вам одну цифру «годовых эксплуатационных расходов», просто гадает.

Экипаж. Минимум два пилота в штате, плюс регулярная подготовка на тип и медкомиссии.
Ангар. Постоянная стоянка на базе плюс наземное обслуживание везде, куда вы летите.
Техобслуживание. Плановые проверки по налёту и календарю плюс внеплановые работы.
Страхование. Каско и гражданская ответственность, тарифицируются по стоимости планера и опыту экипажа.
Управление. Управляющая компания, которая держит сертификат эксплуатанта, формирует экипаж и отвечает за соответствие требованиям.
Амортизация. Обычно самая крупная статья — и та, которую чаще всего забывают в сравнении.

Отраслевая точка перехода лежит выше примерно 300 лётных часов в год, то есть около 150 рейсов. Ниже примерно 50 часов аренда выигрывает практически при любых допущениях, потому что вы ничего не платите за дни простоя. В промежутке ответ зависит от ваших маршрутов и нужного уровня контроля, а не от каталожной цены борта.

Как работает аренда по запросу →

Как рассчитаны эти цены

Каждая цифра на этой странице получена по одной опубликованной формуле, а не от отдела продаж. Мы приводим её целиком, чтобы вы могли сверить наши суммы с любым предложением — нашим и чужим.

Формула

цена = max( минимум категории, (лётные часы × часовая ставка) + фиксированные сборы + надбавка за перебазирование )

Лётное время моделируется по ортодромии при 700 км/ч плюс 20 минут руления и маневрирования. Реальное время зависит от маршрута, ветра и выделенных слотов.

Часовая ставка, фиксированные сборы и минимальная цена по категориям
Категория	Часовая ставка	Фиксированные сборы	Минимум
Лёгкий джет	3 000 €	1 500 €	6 500 €
Среднеразмерный	4 700 €	2 000 €	7 500 €
Тяжёлый джет	7 500 €	3 000 €	11 000 €
Сверхдальний	10 500 €	4 000 €	18 000 €

На коротких и средних участках добавляется надбавка за перебазирование в размере 20% от стоимости полёта, поскольку борт редко начинает день в вашем аэропорту вылета. На дальних коридорах она снижается — 12% от 3000 км и 8% от 5000 км, — чтобы межконтинентальные цены «от» отражали более плотную двустороннюю доступность флота, а не тонкий европейский перегон. Перебазирование остаётся главным источником расхождения между двумя реальными предложениями.

Каждая ориентировочная оценка в одну сторону ограничена 68 000 €. Более длинные или крупные кабины по-прежнему можно запросить; опубликованная плановая цифра просто никогда не превышает этот потолок.

Чего эта модель не делает

Она оценивает не конкретный борт, а категорию. Пятнадцатилетний Citation и двухлетний Phenom оба относятся к лёгким джетам и будут стоить по-разному.
В ней нет сезонности. Февраль в Альпах и август на Лазурном берегу торгуются заметно выше модели, спокойный ноябрьский вторник — ниже.
Она предполагает рейс в одну сторону без времени ожидания. Возврат в тот же день обычно дешевле в расчёте на плечо, многодневные поездки добавляют размещение экипажа и ограничения по времени работы.
Она не включает противообледенительную обработку, питание премиум-класса, наземный трансфер и аэропорты с нетипичными сборами за обслуживание.

Модель pricing-v7, коэффициенты проверены 12 августа 2026 г.. Это ориентировочные оценки для подбора, а не предложения операторов — твёрдая цена появляется только после того, как оператор подтвердил конкретный борт на ваши даты.

Дальше: аренда, порожние рейсы, хабы

Более 7 дней до вылета: полный возврат. 3–7 дней: 50% возврата. Менее 3 дней: без возврата. Погода и форс-мажор рассматриваются индивидуально (возврат или перенос). Полные условия (Условия использования)

Получите точную цену

Это ориентировочные цены. Получите точное предложение для вашего маршрута, дат и требований за несколько минут.

Получить бесплатное предложение Смотреть порожние рейсы

Без обязательств • Ответ в течение 2 часов • Только сертифицированные ARGUS операторы