Citation Ultra Privatjet chartern

Über den Cessna Citation Ultra

Bevor Pfeilflügel und Touchscreens das Light-Jet-Gespräch wurden, gab es eine einfachere Frage: Welches Flugzeug fliegt die meisten Missionen pro Jahr ohne Drama? Durch die 1990er gaben Charter- und Unternehmensflotten auf zwei Kontinenten dieselbe Antwort — die Citation Ultra, die 1994er-Verfeinerung von Cessnas Geradflügel-500er-Linie und das Flugzeug, das bei Ankunft die Klassenbestenehren des Flying Magazine gewann.

Die Tugend der Ultra ist die Konstruktionsphilosophie selbst. Der gerade Flügel tauscht ein paar Knoten Reisegeschwindigkeit gegen ein Verhalten, das Piloten als das gutmütigste der Kategorie beschreiben — fügsam bei niedriger Geschwindigkeit, stabil im Anflug, wohl auf Pisten unter 1.000 Metern, denen Pfeilflügel-Rivalen mit Respekt begegnen. Mit 2.963 km Reichweite, 845 km/h Reise und sieben Sitzen fliegt sie die Genf–Palma-, London–Nizza-, Hamburg–Mailand-Missionen, die europäische Light-Jet-Kalender füllen.

Mit rund 3.800 € pro Flugstunde zählt die Ultra zu den zugänglichsten Sieben-Sitzer-Jets im Einsatz. Die enorme Serie des Typs hält Teile günstig und Mechaniker vertraut — darum bleiben so viele drei Jahrzehnte später im Charterdienst: Die Ultra wollte nie aufregend sein. Sie wollte verfügbar sein — und ist es noch.

Leistungsexzellenz

Sieben Passagiere, 2.963 km Reichweite, 845 km/h Reise — und die Geradflügel-Platzleistung, die den Typ definiert: souveräne Operationen von Pisten unter 1.000 Metern, mit einem Langsamflugverhalten, das Ausbilder seit einer Generation als Maßstab nutzen. Zwei Pratt-&-Whitney-JT15D-5D-Triebwerke liefern Schub mit einer der gründlichst verstandenen Wartungsökonomien der Geschäftsluftfahrt — die Dividende einer der tiefsten installierten Basen, die die leichte Klasse je hervorbrachte. Mit rund 3.800 € pro Flugstunde bleibt die Citation Ultra unter den günstigsten verfügbaren Sieben-Sitzer-Jets — die Arbeitsantwort der 1990er, die noch antwortet.

Kabinenkomfort

Die Kabine der 500er-Serie verdiente ihre Langlebigkeit, indem sie die Grundlagen richtig machte — bei einer Breite und Länge, die ihre Ära in der leichten Klasse selten bot. Sieben Passagiere reisen in Klub-vier-plus-drei-Anordnung, mit dem markentypischen abgesenkten Citation-Gang, der Bewegung leichter macht, als die Kategorie vermuten lässt, und übergroßen Fenstern — einer 500er-Signatur —, die den Raum über die Etappen des Tages hell halten.

Die meisten Ultras im Charterdienst wurden mindestens einmal aufgearbeitet; zeitgemäßes Leder und Licht sitzen natürlich in Proportionen, die von Anfang an großzügig waren. Es gibt eine vordere Erfrischungsecke für die Zwei-Stunden-Missionen des Typs, eine angeschnallte Hecktoilette und einen Außengepäckraum, der die Taschen einer vollen Kabine nimmt. Die Erfahrung, die die Ultra liefert, hat sich seit den Neunzigern nicht geändert, weil sie es nicht musste: unkomplizierter Komfort, sichtbare Zuverlässigkeit und die stille Kompetenz eines Flugzeugs, das für tägliche Arbeit entworfen wurde — und sie nun seit dreißig Jahren leistet.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Citation Ultra wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu kleineren Flughäfen in ganz Europa
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Citation Ultra bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.