Cessna Citation Ultra Privatjet-Charter

Über den Cessna Citation Ultra

Bevor gepfeilte Tragflächen und Touchscreens die Leichtjet-Diskussion bestimmten, gab es eine einfachere Frage: Welches Flugzeug kann die meisten Einsätze pro Jahr ohne Drama fliegen? Durch die 1990er Jahre hindurch gaben Charter- und Firmenflotten auf zwei Kontinenten dieselbe Antwort – die Citation Ultra, die 1994er Verfeinerung von Cessnas geradflügeliger 500-Serie und das Flugzeug, das bei seiner Ankunft die Best-of-Class-Auszeichnung des Flying Magazine gewann.

Die Tugend der Ultra liegt in der Konstruktionsphilosophie selbst. Der gerade Flügel tauscht einige Knoten Reisegeschwindigkeit gegen ein Verhalten ein, das Piloten als das verzeihendste der Kategorie beschreiben – gutmütig bei niedriger Geschwindigkeit, stabil im Anflug, komfortabel auf Pisten unter 1.000 Metern, denen sich gepfeilte Konkurrenten mit Respekt nähern. Mit 2.963 km Reichweite, 845 km/h Reisegeschwindigkeit und sieben Sitzen fliegt sie die Genf–Palma-, London–Nizza-, Hamburg–Mailand-Missionen, die europäische Leichtjet-Kalender füllen.

Bei rund 3.800 EUR pro Flugstunde gehört die Ultra zu den zugänglichsten siebensitzigen Jets im Betrieb. Die enorme Produktionsserie hält Ersatzteile preiswert und Mechaniker vertraut, weshalb so viele drei Jahrzehnte später noch im Charterdienst bleiben: Die Ultra wollte nie aufregend sein. Sie wollte verfügbar sein – und das ist sie immer noch.

Leistungsexzellenz

Sieben Passagiere, 2.963 km Reichweite, 845 km/h Reisegeschwindigkeit – und die geradflügelige Feldleistung, die den Typ definiert: souveräner Betrieb von Pisten unter 1.000 Metern, mit Langsamflug-Handling, das Fluglehrer seit einer Generation als Maßstab verwenden. Zwei Pratt & Whitney JT15D-5D-Triebwerke liefern Schub mit einer der am gründlichsten verstandenen Wartungsökonomien in der Business Aviation – die Dividende einer der tiefsten installierten Basen, die die Leichtklasse je hervorgebracht hat. Bei rund 3.800 EUR pro Flugstunde bleibt die Citation Ultra einer der erschwinglichsten siebensitzigen Jets verfügbar – die arbeitende Antwort der 1990er, die immer noch antwortet.

Kabinenkomfort

Die 500-Serie-Kabine verdiente ihre Langlebigkeit, indem sie die Grundlagen bei einer Breite und Länge richtig machte, die ihre Ära in der Leichtklasse selten bot. Sieben Passagiere reisen in einer Club-Vier-plus-Drei-Anordnung, wobei der charakteristische abgesenkte Citation-Gang die Bewegung einfacher macht, als die Kategorie vermuten lässt, und übergroße Fenster – eine 500-Serie-Signatur – den Raum über die Sektoren des Tages hell halten.

Die meisten Ultras im Charterdienst wurden mindestens einmal aufgefrischt; zeitgemäßes Leder und Beleuchtung fügen sich natürlich in Proportionen ein, die von Anfang an großzügig waren. Es gibt ein vorderes Erfrischungscenter, das für die zweistündigen Missionen des Typs dimensioniert ist, eine hintere Toilette mit Gurt und ein externes Gepäckfach, das die Taschen einer vollen Kabine aufnimmt. Das Erlebnis, das die Ultra liefert, hat sich seit den Neunzigern nicht verändert, weil es das nicht musste: unkomplizierter Komfort, sichtbare Zuverlässigkeit und die stille Kompetenz eines Flugzeugs, das entworfen wurde, um jeden Tag zu arbeiten – und das nun seit dreißig Jahren tut.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Citation Ultra wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu kleineren Flughäfen weltweit
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Citation Ultra bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.