Studio dati · ESG
Il costo in CO₂ del volo privato, rotta per rotta
Stime di CO₂ dallo snapshot di catalogo del 2026-07-10 — dove il volo privato emette di più, e le leve che lo riducono davvero.
- Picco CO₂ one-way
- 78.400 kg
- Rotte in classifica
- 15
- Rotte con opzione SAF
- 2.8%
Picco CO₂ one-way
Rotte in classifica
Rotte con opzione SAF
Aggiornato il 2026-07-10
Un singolo volo in jet privato può emettere fino a 78.400 kg di CO₂ a tratta. Abbiamo misurato il costo in CO₂ su 811 rotte — e, onestamente, dove sono le vere leve per ridurlo.
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CO₂ per volo, per cabina
Più grande è la cabina, più alte sono le emissioni. La CO₂ media per volo sale nettamente da un jet leggero a un ultra-long-range — ed è proprio lì che si trova la prima leva di riduzione.
Le 15 rotte di jet privato più inquinanti
In testa: New York → Maldives con 78.400 kg di CO₂ a tratta su un jet ultra-long-range. Ecco le 15 rotte più inquinanti del catalogo. Ordina per CO₂, CO₂ al km o distanza.
Tocca un'intestazione di colonna per riordinare la tabella.
| # | Rotta | SAF | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | New York → Maldives | 14.000 km | 78.400 kg | 5.6 | — |
| 2 | New York → Doha | 10.771 km | 73.243 kg | 6.8 | Sì |
| 3 | Abu Dhabi → New York | 11.021 km | 61.718 kg | 5.6 | — |
| 4 | Singapore → London | 10.868 km | 60.861 kg | 5.6 | — |
| 5 | Buenos Aires → Madrid | 10.050 km | 56.280 kg | 5.6 | — |
| 6 | London → Mauritius | 9710 km | 54.376 kg | 5.6 | — |
| 7 | Cape Town → London | 9670 km | 54.152 kg | 5.6 | — |
| 8 | London → Cancún | 7949 km | 54.053 kg | 6.8 | Sì |
| 9 | Hong Kong → London | 9617 km | 53.855 kg | 5.6 | — |
| 10 | Tokyo → London | 9566 km | 53.570 kg | 5.6 | — |
| 11 | Moscow → Bali | 9500 km | 53.200 kg | 5.6 | — |
| 12 | London → Phuket | 9500 km | 53.200 kg | 5.6 | — |
| 13 | London → Maldives | 8500 km | 47.600 kg | 5.6 | — |
| 14 | Paris → Maldives | 8200 km | 45.920 kg | 5.6 | — |
| 15 | Paris → Beijing | 8200 km | 45.920 kg | 5.6 | — |
La leva della cabina: stessa rotta, molta meno CO₂
Su New York → Maldives, un ultra-long-range emette 78.400 kg di CO₂ contro 33.600 kg di un jet leggero — circa 2.3× in più. Scegliere la cabina più piccola che abbia l’autonomia per la tratta è il modo più efficace per ridurre l’impronta di un volo privato.
Il divario del SAF
Il carburante sostenibile per l’aviazione può ridurre nettamente le emissioni sul ciclo di vita — ma oggi è disponibile solo sul 2.8 % delle rotte (23 del catalogo). Finché l’offerta non cresce, la scelta della cabina e il routing restano le leve nelle mani del viaggiatore.
Metodologia
I dati di CO₂ sono stime indicative per volo dallo snapshot di catalogo del 2026-07-10, su 791 rotte di 811; le 15 mostrate sono le più inquinanti per CO₂ ultra-long-range, deduplicate a una direzione per coppia di città. Stime di catalogo strutturali, non una serie temporale.
Parte del Flyius Private Jet Cost Index
Questo studio sul carbonio è un capitolo del nostro parametro più ampio sul costo reale del volo privato — tariffe orarie, prezzo al km, prezzi per rotta e flotta europea.
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Grafici e dati sono liberi di ripubblicazione con attribuzione a Flyius e un link di ritorno. Giornalisti: press@flyius.com.
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