Pista e idoneità aircraft
Chicago–DuPage (DPA/KDPA) indica una pista di 1829 m. L'idoneità finale dipende da payload, meteo, performance e approvazione dell'operatore.
Informazioni sul vettore
KDPA/DPAUnited States
Noleggio Jet Privato
Chicago–DuPage (DPA/KDPA) Jet privato
Porta d'accesso a Chicago · Codici, pista e guida FBO · Pista, FBO e richieste di preventivo
Codice ICAO
KDPA
Indicativo
15.000 €
Pista
1829 m
Il vostro volo
Nessun dato di contatto richiesto in questa fase.
DuPage Airport
DPA
Passeggeri
Adulti
Età 2+
2
Gli empty leg possono essere considerati quando pertinenti.
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O direttamente: +33 7 66 61 37 42·WhatsApp
Flyius è una piattaforma di richiesta preventivi e intermediazione per opzioni di aviazione privata. Nessun numero di registrazione né sede legale è pubblicato in questa pagina. Flyius non possiede né opera aeromobili e non è un vettore aereo diretto o indiretto. I voli devono essere effettuati da un operatore commerciale autorizzato per rotta e aeromobile; l'operatore effettivo è indicato nei documenti di volo.
Codice ICAO
KDPA
Indicativo
15.000 €
Pista
1829 m
Minimo indicativo calcolato per questa tratta dalla distanza ortodromica, dalla categoria di aeromobile e dalla griglia pricing-v10. Non è un preventivo operatore.
Ultimo aggiornamento
Indicativo
15.000 €
Codice ICAO
KDPA
Codice IATA
DPA
Pista
1.8 km
Minimo indicativo calcolato per questa tratta dalla distanza ortodromica, dalla categoria di aeromobile e dalla griglia pricing-v10. Non è un preventivo operatore.
Dati aeroporto
Dati aeroporto a Chicago–DuPage
Guida operativa per arrivi e partenze in private jet a Chicago–DuPage (DPA/KDPA), con focus su handling, pista, dogana e accesso a Chicago.
FBO e handling
L'handling jet privato a Chicago–DuPage è supportato da provider come DuPage Flight Center, DuPage Flight Center. Disponibilità e terminal esatto sono confermati in quotazione.
Dogana e immigrazione
Le pratiche doganali per Chicago–DuPage (DPA/KDPA) vanno verificate prima della prenotazione, soprattutto per itinerari non-Schengen o internazionali.
Slot e orari
Orari, slot, parking e requisiti PPR a Chicago–DuPage sono confermati prima dell'accettazione del preventivo.
Pianificazione aircraft
Le opzioni light, midsize, super-midsize e heavy jet per Chicago sono selezionate in base a pista, passeggeri, bagagli e distanza.
Aeroporti alternativi
Se Chicago–DuPage ha vincoli di slot o non è ideale per l'aeromobile, opzioni vicine intorno a Chicago includono Gary Chicago, Chicago/Rockford–Chicago Rockford, Kenosha.
Le condizioni operative possono cambiare. Flyius verifica pista, slot, dogana e handling con operatore o handler locale prima della conferma.
Perché prenotare un jet privato per Chicago–DuPage
- Gli accordi FBO e handler sono confermati con l’operatore, inclusi accesso terminal, dogana se disponibile e assistenza passeggeri (premium)
- Posizione con accesso pratico ai distretti business, aree di soggiorno e zone culturali di Chicago
- Il coordinamento del trasporto a terra può includere auto e trasferimenti in elicottero quando aeroporto e rotta lo consentono
Il Western Corporate Airfield di Chicago sul corridoio tecnologico I-88
L'aeroporto DuPage si trova a 30 miglia a ovest del centro di Chicago, in una delle più dense concentrazioni di campus aziendali Fortune 500 negli Stati Uniti: il corridoio di ricerca e tecnologia I-88 che attraversa Naperville, Lisle, Aurora e Schaumburg. Aziende tra cui BP America, Navistar, Nicor e dozzine di aziende industriali e farmaceutiche di fascia media hanno sedi regionali a 20 minuti di auto dal campo. Per il traffico executive diretto a questi sobborghi occidentali, il DPA elimina il problema di posizionamento che definisce le operazioni negli aeroporti metropolitani di classe Teterboro: nessun vincolo di slot, nessuna congestione delle compagnie aeree e accesso alla rampa senza gli attriti procedurali di O'Hare.
Operativo Profilo
Il valore di pista registrato per DuPage Airport è di circa 1829 metri e costituisce esclusivamente un riferimento di pianificazione. La sola lunghezza della pista non determina la compatibilità di un aeromobile. Prima di accettare l’itinerario, l’operatore deve calcolare le prestazioni di decollo e atterraggio per la variante esatta, il peso reale, la pista in uso e le sue condizioni, il vento, la temperatura, gli ostacoli, le procedure e i margini normativi.
Trasferimenti e collegamenti
L'accesso in superficie dal DPA è diretto e prevedibile per gli standard suburbani di Chicago. Naperville, la principale destinazione aziendale, è a circa 10-15 minuti di strada a seconda dell'ora del giorno. Schaumburg, sede del campus di Motorola Solutions e di un fitto gruppo di quartieri generali regionali, si trova a 20-25 minuti a nord tramite IL-59 e I-290. Il centro di Chicago tramite la I-88 East è di circa 45-60 minuti in condizioni non di punta; il trasporto via terra dovrebbe essere predisposto in anticipo con il monitoraggio del traffico data la congestione della fusione I-88/I-290 durante l'orario lavorativo standard. Il campo è significativamente più vicino al centro commerciale della periferia occidentale rispetto a Midway o O'Hare ed evita l'inefficienza del percorso del riposizionamento attraverso il centro di Chicago. Sul campo sono disponibili noleggio auto e trasferimenti in limousine organizzati da FBO.
Spedizioni e dogane
Verifica handling. Il database non conferma un operatore permanente di servizi aeroportuali presso DuPage Airport. Flyius incarica un handler adatto e verifica percorso passeggeri, carburante, parcheggio, catering, supporto equipaggio e copertura fuori orario prima del preventivo.
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Ricevi preventivi su richiesta da fornitori charter selezionati per operatore per voli da o per Chicago–DuPage. Nessun impegno, prezzi trasparenti e note handling chiare.
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Rotte Popolari
Rotte popolari in United States
Minimo indicativo calcolato per questa tratta dalla distanza ortodromica, dalla categoria di aeromobile e dalla griglia pricing-v10. Non è un preventivo operatore.
Jet privati in United StatesAssistenza a terra
Dettagli FBO a Chicago–DuPage
I dettagli di handling per aviazione privata sono confermati per ogni arrivo e partenza.
DuPage Flight Center
Visita il sitoDuPage Flight Center
Visita il sitoAeroporti vicini
Aeroporti vicino a Chicago–DuPage
Confronta gli aeroporti jet privato intorno a Chicago
Posizione e Accesso
Dove si trova Chicago–DuPage?
Mappa interattiva che mostra la posizione di Chicago–DuPage, attrazioni vicine e facile accesso al centro di Chicago.
Coordinate
41.9078, -88.2486
Accesso alla città
Accesso a Chicago
Trasferimento tipico
Confermato con il servizio chauffeur
Alternative vicine
Gary Chicago International Airport, Chicago Rockford International Airport
Network
Catalogo delle aziende: Chicago–DuPage
Profili aziendali relativi a Chicago–DuPage. La scheda indica se la selezione deriva da una base dichiarata, sede, opzioni di preventivo o catalogo mondiale. Non è una classifica dei voli locali.
Il catalogo include operatori aerei e broker charter. Un broker organizza voli operati da un’altra azienda. La scheda non prova AOC, assicurazione o valutazioni di sicurezza: vanno verificati per operatore e aeromobile effettivi prima della prenotazione.
Vedi i profili aziendaliSostenibilità
Emissioni e compensazione per voli da Chicago–DuPage
CO₂ indicativo per categoria basato sulla distanza mediana delle rotte ex-Chicago–DuPage, con costo di compensazione SAF (carburante aeronautico sostenibile) ai tassi di mercato attuali.
| Categoria | CO₂ (per volo) | kg / km | Costo compensazione SAF |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 4810 kg | kg / km:2.4 | Costo compensazione SAF:19.240 € |
| Midsize Jet | 6212 kg | kg / km:3.1 | Costo compensazione SAF:24.848 € |
| Heavy Jet | 8417 kg | kg / km:4.2 | Costo compensazione SAF:33.668 € |
| Ultra Long Range | 11.222 kg | kg / km:5.6 | Costo compensazione SAF:44.888 € |
Emissioni stimate utilizzando i fattori per l'aviazione d'affari EBAA/EUROCONTROL (light 2,4 kg/km, midsize 3,1, heavy 4,2, ultra 5,6). Compensazione SAF valutata a 4 €/kg di CO₂ — mediana di mercato attuale.
Fasce indicativeDomande Frequenti
FAQ jet privato — Chicago–DuPage
Sul Volo per Chicago
Quali tipologie di aeromobili possono operare da DuPage Airport (KDPA)?
La scheda strutturata registra per DuPage Airport un valore di pista approssimativo di 1829 metri. La lunghezza da sola non determina la compatibilità di un aeromobile. Prima di accettare il volo, l’operatore deve calcolare le prestazioni per la variante, il peso reale, la pista in uso e le sue condizioni, il vento, la temperatura, gli ostacoli, le procedure e i margini normativi.
DuPage Airport (DPA) offre operazioni 24 ore su 24 e sdoganamento?
La disponibilità H24 non è verificata in modo indipendente nella scheda strutturata. Flyius conferma per la data e l’ora richieste gli orari pubblicati, slot o PPR, norme sul rumore, parcheggio, copertura dell’handler e NOTAM. La disponibilità della dogana non è verificata in modo indipendente nella scheda strutturata. Prima di accettare l’itinerario, Flyius conferma con l’handler e le autorità l’idoneità come punto d’ingresso, gli orari, il preavviso e i documenti di passeggeri ed equipaggio. (dupageflightcenter.com)
Quali servizi FBO sono disponibili presso DuPage Airport?
La presenza di un FBO permanente non è verificata in modo indipendente nella scheda strutturata. Prima del preventivo Flyius conferma l’handler incaricato, il punto d’incontro, carburante, parcheggio, catering, supporto equipaggio e copertura fuori orario.
Quale fuso orario si applica alle operazioni di DuPage Airport?
La disponibilità H24 non è verificata in modo indipendente nella scheda strutturata. Flyius conferma per la data e l’ora richieste gli orari pubblicati, slot o PPR, norme sul rumore, parcheggio, copertura dell’handler e NOTAM. (dupageflightcenter.com)
Come si confronta la lunghezza della pista di DuPage Airport con le esigenze tipiche dell'aviazione aziendale?
La scheda strutturata registra per DuPage Airport un valore di pista approssimativo di 1829 metri. La lunghezza da sola non determina la compatibilità di un aeromobile. Prima di accettare il volo, l’operatore deve calcolare le prestazioni per la variante, il peso reale, la pista in uso e le sue condizioni, il vento, la temperatura, gli ostacoli, le procedure e i margini normativi.
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